Jamey Stillings har været en professionel fotograf siden 1983. Hans arbejde har ført ham over hele landet og til Nicaragua, Indien og den sydlige Stillehavsø-nation Vanuatu. I marts 2009 var han mellem opgaver, da han besluttede at tage det, han kalder en "fototur" fra sit hjem i Santa Fe til Mojave-ørkenen for at spejde nogle solkraftværker der.
Fra denne historie
[×] LUKKET
I sin højde omfattede arbejdsstyrken over 5.400 mand. Kinesere blev forbudt at arbejde på dæmningen, og antallet af sorte arbejdere blev afkortet kl. 30. Arbejderne måtte arbejde i 120-graders vejr. (Mansell Collection / TIME & LIFE-billeder) 
Da dæmningen var færdig, indeholdt den 3.250.000 kubikmeter beton. (Mansell Collection / TIME & LIFE-billeder) 
Dæmningen blev oprindeligt kaldt Boulder Dam, på trods af at den var i Black Canyon, ikke Boulder Canyon. Kontroverser om, hvorvidt man skulle navngive det efter FDRs meget ophidsede forgænger, Herbert Hoover, rasede i over et årti. Det blev til sidst officielt navngivet Hoover Dam af Kongressen i 1947. (Keystone / Getty Images) 
Samtidig med opførelsen af selve dæmningen opførte arbejderne sit kraftværk. Her: En 82.500 kilovolt-ampere-rotor sænkes på plads på dammen i Arizona. (Atlas / Getty Images) 
Fotogalleri
[×] LUKKET
Juli 2009: Broens dobbeltribede bue blev bygget på to ben, der voksede udad fra Nevada og Arizona sider af Black Canyon, indtil de mødtes i centrum. Betonen for hvert segment af buen blev hældt på plads over armeringsarmerede former. (Jamey Stillings) 
Broen, der venter på pyntede rum og med midlertidige pyloner i september 2009, blev bygget til at omgå den del af US Route 93, der krydser Hoover Dam. (Jamey Stillings) 
Juli 2009: Stålkabler strakt over de gigantiske pyloner gav støtte, indtil buen var færdig. (Jamey Stillings) 
April 2009: Jernarbejdere vandrede ud til hver dags byggeplads og sørgede for at medbringe deres frokostpakker. (Jamey Stillings) 
Juli 2010: Overpladet med fire baner med motorvej og et fortov, broen klynger sig næsten 300 meter over Hoover Dam og tilbyder fodgængere og passagerer en ny udsigt. Drivere tilrådes at holde øje med vejen. (Jamey Stillings) 
Trafikken begyndte at strømme over broen den 19. oktober 2010. Highway-embedsmænd forventer 15.000 køretøjer om dagen til at bruge bro-bypass. (Jamey Stillings) 
Mere end 1.200 arbejdere og 300 ingeniører arbejdede på broen i løbet af fem år. En arbejdstager blev dræbt under dens konstruktion. (Jamey Stillings) 
Broen er den næsthøjeste i USA (rangeret bag Royal Gorge Bridge, der spænder over Arkansas-floden i Colorado) og den syvende højeste i verden. (Jamey Stillings) 
O'Callaghan-Tillman Bridge ligger ca. 1.500 meter syd for Hoover-dæmningen og har et fortov og udsigtsplatform for turister. (Jamey Stillings) 
Sidene af buen tog fem år at bogstaveligt talt samles, sektion for sektion fra hver ende. (Jamey Stillings) 
Fotogalleri
Relateret indhold
- Colorado-floden løber tør
Han nåede ikke til kraftværkerne den dag. Et syn ved Hoover-dæmningen greb ind: to ben af en ufuldstændig bue var forankret på modsatte sider af en kløft ca. en kvart mil syd for dæmningen; de blev holdt op af stålkabler strakt over tårnhøje betonsøjler. Det var klart, at en episk bro var i gang. ”Jeg kiggede på broen og sagde, ” Holy Toledo, ”husker Stillings.” Det spillede på alle Erector Set-fantasier, man kunne forestille sig. Jeg har haft en langvarig interesse i det menneskeskiftede landskab, på steder, hvor menneske og natur krydser hinanden, og det var det på steroider. "
Det var solnedgang - konstruktionslysene tændte. "Jeg tænkte bare, wow, hvad med at tilbringe en dag her?" han siger. En dag blev til mere end 30 besøg i det næste halvanden år, da broen - midtpunktet i Hoover Dam-omkørslen, der åbnede i sidste uge i oktober - tog form. Et halvt dusin gange chartrede han en helikopter på sin egen krone.
Dæmningen, der er dedikeret for 75 år siden, er stadig et af verdens tekniske vidundere: en betonvæg på mere end 1200 meter lang og 700 fod høj, der korkede Colorado-floden, skabte den overraskende blå vidde i Lake Mead og leverer stadig vand og elektricitet til tre stater. Men broen er et værdigt komplement: den bærer en firefelts motorvej næsten 900 fod over floden, og den hviler på den længste betonbue i USA, 1.060 fod. Det blev bygget for at omgå den dæmningskrydsende strækning af US Route 93, som var et smalt, krumt og ulykkestillet knæk i den udpegede NAFTA-motorvejskorridor mellem Mexico og Canada. Turister kan stadig køre hen over dæmningen, men andre vil blive dirigeret over det, der er blevet navngivet Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge, til minde om henholdsvis en populær Nevada-guvernør fra 1970 og den tidligere Arizona Cardinals fodboldspiller dræbt af venlig ild i Afghanistan i 2004, mens han tjente i den amerikanske hær.
Stillings siger, at han gerne ville have, at hans fotografier af broen mindes talentet og arbejdet for dem, der byggede den. Men han anerkender også en langvarig tristhed nu, hvor projektet er afsluttet. "Udviklingen af noget er mere interessant end det er afsluttet, " siger han. "Vi forstår endnu ikke alt om, hvad det vil blive."
Jamey Stillings er en fotograf baseret i Santa Fe. TA Frail er seniorredaktør hos Smithsonian .
