For så vidt angår kælenavne til et statsoverhovedets transportform, er popemobilen derop med de bedste. Og hvordan paven kommer rundt siger meget om både positionen og hvem der er chef for den katolske kirke i øjeblikket. Men da paven har ændret sig i årenes løb, så har deres forlystelser også.
Relateret indhold
- Vatikanets Videnskabsakademi opfordrer regeringens aktion til klimaændring for at beskytte de fattige
Den første "officielle" popemobile betragtes ofte som en Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullman, der blev givet til pave Pius XI af den tyske bilproducent i 1930. Bilen blev designet specielt til paven og blev bygget til en konge: som en strækningsmodel, det var længere end typiske Nürburg 460'ere og var komplet med silketæpper og prægede duer som dekorerer interiøret, rapporterede James Foxall til CNN i 2013. Lige siden har den pavelige flåde og Mercedes haft et tæt forhold, med producenten som donerede 12 forskellige biler til Vatikanet gennem årene.
Men selv efterhånden som den pavelige garage blev mere og mere overfyldt i løbet af det 20. århundrede, blev popemobilen ikke standardudgave for at få pontiffen gennem skarer først i slutningen af 1970'erne. Historisk rejste paven ved hjælp af en ekstravagant sedanstol transporteret ovenpå skuldrene på en gruppe af uniformerede fodfolk, kaldet sedia gestatoria. Mens det var udsmykket, var det ikke nøjagtigt praktisk eller hurtigt. I sidste ende blev det opgivet efter pave Paul VIs død i 1978, skriver Foxall.
Siden da er popemobilen blevet en måde for paven at se sine tilhængere, når han rejser gennem bygader rundt om i verden. Popemobiles eftermonteres ofte til at omfatte hævede platforme og glashimmel for at give paven og hans tilhængere et bedre syn på hinanden under offentlige processioner, med forskellige funktioner afhængigt af sted og situation.
Mens de fleste popemobiler er en slags klodsede udseende, kan de i klæbrige situationer være pavens sidste forsvarslinje, med skudsikkert glas og tung rustning, der bliver standardfunktioner, efter at Mehmet Ali Agca forsøgte at myrde pave John Paul II i 1981. Fordi de ændrede biler kan veje så meget som tre ton og skal navigere skarer ved en gennemgang, disse popemobiler kræver specielle transmissioner designet til at holde de tunge køretøjer i bevægelse, skrev Tom Grünweg til Der Spiegel i 2011.
Mens popemobilerne, der pendlede pavene John Paul II og Benedict XVI gennem folkemængderne næsten lignede fisketanke, har pave Francis I imidlertid forsøgt at fjerne det skudsikre glas så meget som muligt, idet det siger, at det forhindrer ham i forbindelse med hans folk, Laura Smith -Park rapporter til CNN.
”Det er rigtigt, at alt kunne ske, men lad os se det, i min alder har jeg ikke meget at tabe, ” sagde pave Francis I til Barcelona-avisen La Vanguardia i 2014. ”Jeg ved, at der kunne ske noget med mig, men det er i Guds hænder. "
Lige siden har paven forsøgt at holde sig ude af ”sardinkande” så meget som muligt. Som Abby Ohlheiser rapporterer for The Washington Post, har pave Francis undgået de skudsikre popemobiler så meget han kan, og i stedet vælger frilufts- eller halvbeskyttede køretøjer til at hilse de troende (og lejlighedsvis acceptere en pizza). Dette giver dog en hovedpine for sikkerhedsstyrker, der ønsker at beskytte den ærede. Da den amerikanske regering forbereder sig på Francis 'første officielle besøg, har FBI og Department of Homeland Security advaret om, at hans ønske om at være tæt på hans hjord kunne gøre ham til et mål for terrorgrupper som al Qaida og ISIS.
Mens detaljer om, hvor beskyttet Francis 's amerikanske popemobile vil være fortrolige, vil det ikke være en Mercedes-Benz: Vatikanets embedsmænd for nylig bebudede, at den hellige fars popemobile i det mindste vil være en amerikansk-fremstillet Jeep Wrangler.
