Omkring midtvejs ved konstruktion af replikken af Onrust, et hollandsk skib fra det 17. århundrede, frivillige Lance LaTant fra Queensbury, New York, pausede og kiggede gennem en krat af buede, bøjede hvide eg ribber, der tårnede over ham og medarbejdere. ”Det lignede en strandet hval med blegede knogler, ” huskede han. Det var tydeligt, at efterbehandling og lancering af den 52-fods, 29-ton-båd om et år ville være en udfordring for de frivillige bygherrer.
Men hårdt arbejde og lidt held betalte sig. Den 6. juni slutter reproduktionen af Onrust (udtalt AHN-roost) sig til en flotilla med ca. 15 historiske fartøjer og et utal af private og kommercielle både, der sejler fra Manhattan 140 miles op ad Hudson-floden til Albany for at markere 400-årsdagen for Henry Hudsons 1609 rejse op floden. Den uges lange rejse inkluderer den 85-fods, tre-mastede kopi af Hudsons skib Half Moon, en West Point 16-kanons hilsen og en antik biplan flyover. Byer langs Hudson vil ringe kirkeklokker, lydfløjter og arrangere offentlige arrangementer ved vandet
Relateret indhold
- På udkig efter Henry Hudson
Ved at flyve tre farverige hollandske flag og sporte en håndskåret figurhead af en hvirvlende hvidmandet løve, tager Onrust en fremtrædende plads i kvart århundredes parade af skibe, selvom dens oprindelige blev bygget i 1614, få år efter Hudsons historiske rejse. Det oprindelige Onrust var det første dækkede dækkeskib nogensinde bygget i det område, der en dag skulle blive New York, og det spillede en nøglerolle i udformningen af New Yorks historie.
Hudson, en engelsk opdagelsesrejsende, ansat af hollænderne, sejlede op ad floden, der senere blev opkaldt efter ham i sit tredje forsøg på at finde en passage til Kina. Ved at anmode om området opmuntrede hollænderne til investering og kolonisering. Adriaen Block, kaptajn for den oprindelige Onrust, "var en handelskaptajn, der blev sendt hertil for at udnytte ressourcer, som Hudson ved et uheld havde åbnet op, " sagde Charles T. Gehring, direktør for New Netherland-projektet i Albany.
Onrust- replikaen tog næsten tre år at konstruere, men den originale Onrust (som betyder "problemer" på hollandsk) gik op i omkring seks måneder efter, at Block's skib Tyger blev ødelagt af ild. Bloks besætning, der var ivrig efter at drage fordel af den nye verdens rigdom, arbejdede på skibet gennem den frigide vinter 1614, mest sandsynligt på spidsen af Manhattan eller nærliggende guvernører Island. Rederen, der byggede Tyger, overvågede sandsynligvis konstruktionen og reddede trelast fra den forkullede båd.
Dette håndudskårne figur på Onrust er af en hvirvlende hvid løve. (Wayne Hall) 
Frivillige forbereder sig på at placere Onrust i Hudson-floden. (Wayne Hall) 
Onrustens strejf . (Wayne Hall) 
En frivillig anvender caulk til båden for vandbeskyttelse. (Wayne Hall) 
Som hyldest til ægtheden brugte bygherrer træspikere - 4.000 af dem - og bøjede egetræplanker på gammeldags måde ved at befugte træet og opvarme det med ild. (Wayne Hall) 
Onrust- skroget, en model af skibet Henry Hudson sejlede op ad Hudson-floden i 1609. (Wayne Hall) 
Projektleder Greta Wagle var hjertet og sjælen i projektets konstruktion fra start til slut. (Wayne Hall) 
En kran løftede skibet og placerede det i vandet. Med det begyndte den nye Onrust sin hyldest til en historisk fortid. (Wayne Hall) Med sit nye skib Onrust kortlagede Block meget af det territorium, han ville navngive New Netherland; det udvides fra den aktuelle midt-atlantiske region op til New England-staterne. Skibets lave træk tillod, at blok kunne ryge ind i bugter, indløb og floder for at besøge potentielle handelspartnere. Ved at kortlægge indianske landsbyer hjalp han med at etablere et travlt pelshandelsnetværk med de forskellige stammer i regionen. " Onrust og Block er den virkelige start på europæisk historie i New York, " sagde projektpresident Don Rittner, "men Block fik aldrig den ære, han fortjente, og det er en stor grund til at fremstille kopien."
For at få skibet bygget i tide til fejringen arbejdede ca. 20 kernefrivillige, for det meste fra den hollandske bosatte Albany-region, 12-timers skift, syv dage om ugen i løbet af vinteren i en opvarmet stave i Rotterdam Junction, New York.
Guidet af Gerald de Weerdt, en maritim museumskurator fra Holland, var de frivillige afhængige af omhyggelig historisk forskning, fordi der aldrig blev lavet tegninger af skibet.
"Hvad du har brug for et skib som dette, er en tegning, men det eksisterede ikke, " siger de Weerdt. "De vidste ikke, hvordan de skulle tegnes dem." Han sporer dimensioner af lignende historiske både - med slanke fiskformede skrog i yacht-stil - i gamle bøger og arkiver i Holland. Han studerede hollandske skibsvrag fra det 17. århundrede, der blev eksponeret i lerbedene i Hollands indre hav, efter at det var drænet i en periode på 40 år, der startede efter 2. verdenskrig. De Weerdt behandlede sin forskning ved at gennemlæse gamle malerier og indgraveringer af tidlige lystbåde, der er bygget til at bekæmpe den spanske krigsflåde i Nordsøen.
Onrust- frivillige — svejsere, maskinister, kemikere, lærere, kunstnere; kvinder og børn - alle syntes at dele en kærlighed til historie eller både, eller begge dele. I alt arbejdede 250 af dem for at få skibet på vandet.
"Jeg havde planer om at bygge en Adirondack guide-båd, men jeg besluttede at gøre dette i stedet, " sagde LaTant, en pensioneret General Electric plast-design manager. Han pendlede 60 mil fra Lake George-området og slåede lejr i uger ad gangen nær skibet.
Fra at dampe træplankerne til at hejse skibet i vandet, var denne kopi af et skib fra det 17. århundrede nødvendigt af mange frivillige for at sejleSom hyldest til ægtheden brugte bygherrer træspikere - 4.000 af dem - og bøjede egetræplanker på gammeldags måde ved at befugte træet og opvarme det med ild. "Jeg skar en planke og bøjede den selv, og det giver mig en planke i skibet og prale rettigheder, " sagde den pensionerede sygeplejerske Debbie Bowdish fra Princetown. Hendes mand George savede skibets 45 fod høje tamarackmast, bommen og mindst 100 gamle hvide egetræer til skibet. Tæt på slutningen af jobbet løb frivillige tør for gammel eg, men heldigvis donerede en udvikler otte 300 år gamle træer.
Projektet på 3 millioner dollars blev finansieret af den hollandske regering, staten New York, individuelle donationer, virksomhedsstipendier og mange gaver af tjenester og udstyr såsom hængsler, ankre og endda kanoner.
Endelig for bare få dage siden blev Onrust hejset på en fladtransportbil for at flytte den ud af stalden, men lastbilen kunne ikke svirpe den. Det krævede frivillige Frank Del Gallo, en svømmebassinbygger, og en af hans bulldozere for at gøre det. En kran løftede derefter skibet og placerede det i vandet. Med det begyndte den nye Onrust sin hyldest til en historisk fortid.
Redaktørens note: Onrust vender tilbage til New York i september, hvor han slutter sig til en hollandsk regeringsflotilla af moderne krigsskibe og fladbundede både fra det 17. århundrede, der blev bragt til New York på fragtmænd til den fjerdeårsfejring. Efter festlighederne vil Onrust fortsætte med at sejle op ad landevej og andre steder som et flydende klasseværelse for at undervise i den tidlige amerikanske hollandske historie.
