Gå til enhver større by i USA, og du vil se programmer til cykeldeling som New Yorks CitiBike og Denver's B-cykel. Men ideen har taget længere tid at overgå til Afrika på trods af det faktum, at luftforurening har nået farlige niveauer i mange af kontinentets største byer. Nu er det ved at ændre sig: Som Mimi Kirk rapporterer for CityLab, fik Afrika lige sit første cykeldelingsprogram - et tæt bundet til et ambitiøst mål om forebyggelse af forurening i Marokko.
Det kaldes Medina Bike, og det blev spydet af FN's Industrial Development Organization. Cykeldelingsprogrammet er placeret i Marrakech, der i øjeblikket er vært for en større FN-konference om klimaændringer, der vil bestemme, hvordan nationer, der tilmelder sig den ambitiøse Parisaftale, vil bremse brugen af fossilt brændsel. Kirk skriver, at selv om projektet er udtænkt af UNIDO, vil det fortsætte efter konferencen.
I en udgivelse bemærker UNIDO, at cykelandelen - Afrikas første - vil stille 300 cykler til rådighed i Marrakech på ti udlejningsstationer. Den billigste mulighed giver en cykel til rådighed for en hel dag til svarende til fem dollars. Kirk bemærker, at programmet kan fungere som en pilot for fremtidige initiativer i andre afrikanske byer.
Der er historiske barrierer for cykelbrug i nogle dele af Afrika. Som BBCs Richard Hamilton rapporterer, kræver infrastrukturudfordringer som huller i nogle byer brug af mere robuste cykler, hvilket betyder en højere og ofte utilgængelige prislapp. Og som The Economist rapporterer, der er lidt cykelspecifik infrastruktur i mange byer, hvilket fører til sikkerhedsrisici for dem, der rejser på to hjul.
Det betyder ikke, at det ikke er værd at udforske deling af cykler. Cykler har en dokumenteret miljøpåvirkning, da de ikke forbrænder fossile brændstoffer eller producerer luftforurening, og folk, der deltager i cykeldele, registrerer færre ulykker, får mere fysisk aktivitet og føler, at programmerne sparer dem penge.
Programmet kunne også have en anden fordel: At tjene som en synlig påmindelse til dem, der samles i Marrakech for at ændre den måde, deres lande håndterer transport på. I 2010 kom 14 procent af alle drivhusgasemissioner fra transport, og ifølge FN's miljøprogram steg CO2-emissionerne fra transport næsten 54 procent mellem 1990 og 2010 i Afrika. Måske vil synet af Medina Bikes i hele Marrakech anspore verdensledere til fortsat at skubbe nye måder at få folk rundt på uden at sprøjte forurening ud i luften, hvilket beviser, at cykeldeling er meget mere end en fin ny måde at komme rundt i byen.
