Rejser i det nye år? Det er meget sandsynligt, at der er et kapel eller meditationsrum gemt væk et eller andet sted i en af de lufthavne, som du passerer. Seksten af landets 20 største lufthavne har kapeller, ligesom mange flere rundt om i verden.
Jeg er sociolog for moderne amerikansk religion og har skrevet to nylige artikler om lufthavnskapeller og kapeller. Min interesse for lufthavnskapler startede som simpel nysgerrighed - hvorfor har lufthavne kapeller, og hvem bruger dem? Efter at have besøgt nogle få - inklusive kapellet i Logan, min hjemme lufthavn her i Boston - har jeg konkluderet, at de afspejler bredere skiftende normer omkring amerikansk religion.
Hvordan lufthavne kom til at have kapeller
Landets første lufthavnskapsler var beregnet til personale snarere end passagerer og blev etableret af katolske ledere i 1950'erne og 1960'erne for at sikre, at deres sognebuder kunne deltage i messen.
Den første i USA, Our Lady of the Airways, blev bygget af Boston ærkebiskop Richard J. Cushing i Logan lufthavn i 1951, og den var eksplicit beregnet til folk, der arbejdede i lufthavnen. Et neonlys pegede på kapellet og souvenirkort uddelt ved indvielsen læst,
”Vi flyver til din protektion, o hellige Guds mor; foragte ikke vores andragender i vores fornødenheder, men befri os væk fra alle farer, o herlig og velsignet jomfru. "
Dedication of Our Lady of the Airways Chapel, på sin første placering i Logan lufthavn, i Boston (Archive, Archdiocese of Boston, CC BY-NC-ND) Our Lady of the Airways inspirerede bygningen af landets andet lufthavnskapel, Our Lady of the Skies i det, der dengang var Idlewild - og er i dag John F. Kennedy lufthavn i New York City.
Blueprints til det originale Our Lady of the Airways-kapellet. Dette kapel blev flyttet i 1965 til dets nuværende placering for at muliggøre udvidelse af lufthavnen. (Arkiv, Erkebispedømmet i Boston, CC BY-NC-ND) Protestantiske kapeller kom senere. Den første var i New York - igen hos JFK. Det blev designet i form af et latinsk kors og blev sammen med en jødisk synagoge i 1960'erne. Disse kapeller var placeret i afstand fra terminalerne: Passagerer, der ønskede at besøge dem, måtte gå udenfor. De blev senere raseret og genopbygget i forskellige områder af JFK.
I 1970'erne og 1980'erne åbnede protestantiske kapeller i Atlanta og i flere terminaler i Dallas-lufthavnen i Texas.
At blive mere inkluderende
I 1990'erne og 2000'erne var kapsler med en enkelt tro blevet en "døende race." De fleste begyndte at byde folk fra alle religioner velkommen. Og mange blev omdannet til rum til reflektion eller meditation for trætte rejsende.
Kapellet i San Francisco International Airport, for eksempel kendt som Berman-refleksionsrummet for den jødiske filantrop Henry Berman, som var en tidligere præsident for San Francisco Airport Commission, ligner et stille venterum fyldt med planter og linjer med tilsluttede stole. Et lille lukket rum uden religiøse symboler eller åbenlyse forbindelser til religiøse eller åndelige ting er til rådighed for tjenester.
Scenen i Atlanta lufthavnskapell ligner kun få stole og klare glasindgange for at give plads til stille refleksion.
Nogle lufthavne, såsom JFK, fortsætter med deres “Our Lady” -navne, hvilket angiver deres trobaserede oprindelse.
Indgangen til Our Lady of the Airways Chapel i Logan International Airport i dag (Randall Armor, CC BY-NC-ND) Andre inkluderer religiøse symboler og genstande fra en række religiøse traditioner. Kapellet i Charlotte, North Carolina, for eksempel, har flere religiøse tekster ved siden af bønnetæpper, rosenkransperler og kunstnerisk gengivne citater fra verdens største religioner.
Pjecer om emner, der spænder fra sorg til tilgivelse, er tilgængelige for besøgende at tage med sig i Charlotte lufthavn.
Forskellige lufthavne, forskellige regler
Som disse eksempler viser, har ingen to lufthavne forhandlet kapellens plads på samme måde. Hvad der er tilladt i en by er ofte ikke i en anden. Ofte er det lokale, historiske og demografiske faktorer, herunder regionens religiøse sammensætning, der påvirker beslutninger. Disse kunne endda være baseret på, hvem der startede kapellet, eller hvor meget interreligiøst samarbejde der er i en by.
Visse lufthavne, såsom Chicagos O'Hare, har strenge regler for improviserede religiøse sammenkomster, hvad enten det er inde i kapellet eller ude. Nogle bruger deres offentlige adressesystemer til at annoncere religiøse tjenester. Andre forbyder sådanne meddelelser og tillader ikke engang lufthavnskapeller at udstede tegn, der kan indikere et religiøst rum.
Pittsburgh International Lufthavns refleksionsrum mellem trosretninger (Jeff Inglis, CC BY-NC-ND) Hvis de er inkluderet i lufthavnskort, har kapeller en tendens til at blive betegnet med symbolet på en person, der er bøjet i bøn. Men selv da kan de være vanskelige at få øje på. Cirka halvdelen af de eksisterende kapeller er på lufthavnens før-sikkerhedsside, og den anden halvdel er kun tilgængelig, når passagerer passerer gennem sikkerhed.
Kun fire store amerikanske lufthavne - Las Vegas, Los Angeles, Philadelphia og New Yorks LaGuardia - har ikke kapellens pladser, selvom det er under overvejelse at åbne et sådant rum. I mellemtiden, i LaGuardia, holder en katolsk kapellan masse i et konferencelokale.
Hvad er fremtiden?
Udvendigt tegn på Our Lady of the Airways Chapel i Logan International Airport (Randall Armor, CC BY-NC-ND) Årsagerne til disse rum og deres variationer er idiosynkratiske og intenst lokale. Disse kapeller afslører en række tilgange til moderne amerikansk religion og spiritualitet.
Så på dine rejser, så hold øje med disse kapeller. Bemærk deres ligheder og forskelle, og erkend, hvor vigtige lokale historier er for, hvordan kirkelige statsspørgsmål løses - i lufthavne og uden for.
Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort på The Conversation.
Wendy Cadge er professor i sociologi og kvinder, køns- og seksualitetsstudier ved Brandeis University
