Buckminster Fuller, født på denne dag i 1895, designet eller forestillede sig en masse ting: geodesiske kupler, synergetik og teoretiske verdener som rumskibsjord og Dymaxionverden. Nogle af hans ideer var tidens prøve, mens andre er forsvundet i historien. Hvor han løb i problemer - til tider - var i henrettelsen.
Relateret indhold
- Udskriv, derefter varme til selvmonterende rumstationer
- Frankrig kan sige 'Au Revoir' til fossile køretøjer
- Hundrede og tre år siden i dag introducerede Henry Ford samlebåndet: Hans arbejdere hadede det
- 1923 forestiller sig den tohjulede flyvende bil fra 1973
Tag Dymaxion Car, som først blev produceret på denne dag i 1933 - Fullers fødselsdag.
Dets trehjulede, afrundede design var beregnet til at gøre det yderst aerodynamisk og effektivt og transportere op til 11 passagerer med en hastighed på 90 miles i timen. De fleste biler fra 1930'erne havde en tophastighed på omkring 60 km / h og kunne kun bære en håndfuld mennesker, hvilket gjorde Fullers hurtigere design lovende. Men der var et problem: Dymaxion Car var dødbringende.
"Dymaxion-bilen blev vist på udstillingen Century of Progress i Chicago, " skriver History.com. Bare et par måneder senere blev "den professionelle chauffør Francis Turner dræbt, efter at Dymaxion Car vendte sig om under en demonstration."
På et senere tidspunkt blev det "brændt til akslerne i en tankningshændelse, " skriver Matt Novak for Gizmodo . I 2015 blev en museumskvalitetsmodel af denne originale bil bygget, hvilket afslørede, hvor forfærdelige originalen var. Wall Street Journal 's Dan Neil, der testkørte replikaen, beskrev den som "Fuldere dødsmobil." Bilen blev drevet af baghjulet - utraditionelt, men ikke nødvendigvis et problem. Det, der gjorde Fuller-dødsmobilen entydigt dødbringende, var det faktum, at det også blev styret af baghjulet, hvilket gjorde det svært at kontrollere og tilbøjelige til alle slags skræmmende problemer.
Kun tre Dymaxion Cars blev nogensinde bygget, skrev Benjamin Preston til The New York Times i 2013, da Fullers planer for bilen blev genopdaget. Efter styrtet på Expo, skriver han, fordampede investorer i den nye bil. Den sidste Dymaxion sluttede sine dage i en Wichita-junkyard, mens den anden er et sandt samlerobjekt. Det afvikles i Reno, Nevada, på National Automobile Museum.
Fuller havde store planer for bilen: Han så den til sidst flyve på oppustelige vinger, selvom jetmotoren endnu ikke var opfundet, skriver Graham Kozak for Autoweek . Men bilen tog aldrig fly. ”Hvis dens hypotetiske luftdygtighed var på niveau med dens køreegenskaber, er det sandsynligvis en god ting for os alle, ” skriver han.
Fuller designet bilen som en del af en serie, han kaldte Dymaxion World - den står for DYnamic MAXimum tenSION, skriver Buckminster Fuller Institute. Dymaxion-bilen, Dymaxion-huset og de andre design, han kom med, var beregnet til at ”give den størst mulige effektivitet med hensyn til tilgængelig teknologi, ” skriver instituttet. Af dem alle er Dymaxion-kortet, et kort, der kunne udfoldes på forskellige måder for at fremhæve forskellige dele af verden, det, der får mest interesse i dag.
Ikke alt, hvad Buckminster Fuller designet, gik dårligt - da Dan Falk skriver for Mental Floss, reddede Fullers design piloter liv i første verdenskrig. ”Han opfandt en spil til redningsbåde, der kunne tømme flyvninger ned fra vandet i tide for at redde piloteres liv, ”skriver Falk.
Redaktørens note: Denne artikel oprindeligt fejlagtigt, at National Automobile Museum er i Las Vegas. Det er i Reno. Smithsonian.com beklager fejlen.
