Intet skræmmer førere af elbiler mere end tanken om at løbe tør for ladning midt i intetsteds. Der er endda en betegnelse for denne frygt: "rækkevidde angst."
Relateret indhold
- Denne trehjulede, batteridrevne plastiske bilcykel var en kæmpe flopp i 1985
For at afbryde rækkevidde og forhåbentlig opmuntre flere bilister til at vælge elektriske køretøjer tester England et undervejsopladningssystem, der vil genoplade batterier, mens biler kører.
”Potentialet for at oplade køretøjer med lavt emission på farten giver spændende muligheder, ” sagde transportminister Andrew Jones i en officiel erklæring. ”Regeringen forpligter sig allerede 500 millioner pund i de næste fem år for at holde Storbritannien på forkant med denne teknologi.”
Forsøg, der er beregnet til at begynde senere på året, involverer installation af ladesystemer under spottede veje, der er designet til at gentage reelle motorvejsforhold. I disse "dynamiske opladning" -systemer er spoler begravet under asfalten af specielle opladningsbaner, der tilbyder kontaktløs opladning til køretøjer, der er udstyret med opladning "modtagere."
"Teknologien giver chauffører af ultra-lave emissionskøretøjer mulighed for at rejse lange afstande uden at skulle stoppe og oplade bilens batteri, " siger Daniel Wood fra Highways England, det statslige agentur, der fører tilsyn med motorvejsbygning og forbedring i England. Placeringen af testveje og andre detaljer om ladesystemerne er endnu ikke kendt, da Highways England endnu ikke har besluttet, at en entreprenør skal arbejde med, siger Wood.
I henhold til britiske standarder er et køretøj med meget lav emission et køretøj, der producerer 75 gram eller mindre kuldioxid pr. Kilometer fra dens rør. Dette kan omfatte 100 procent elbiler, såsom Nissan Leaf; plug-in hybrider, der kan fungere i lange afstande ved kun at bruge elektrisk strøm, som Toyota Prius Plug-In Hybrid; og elektriske køretøjer med udvidet rækkevidde, der kan gå videre på en enkelt opladning, såsom BMW i3.
Forsøgene forventes at vare 18 måneder. Hvis de har succes, begynder Highways England forsøg på landevejene.
”Tidspunktene afhænger meget af resultaterne af forsøgene, så det er ikke muligt at sige, hvornår vi ville forvente, at teknologien skal bruges på vores veje, ” siger Wood.
Dynamiske ladesystemer er allerede prøvet i flere dele af verden. I Gumi, Sydkorea, tilbyder en busrute på 7, 5 km on-the-go opladning til elektriske busser. Ruten har været en succes - busserne behøver ikke at stoppe for plug-in-opladning - men nogle eksperter siger, at systemet stadig er sandsynligvis dyrere end alternativer, såsom at oplade busser via faste ledninger. Volvo planlægger at bygge en 300 til 500 meter testvej i byen Göteborg senere på året. Planer om at eksperimentere med lignende teknologier i USA er udgået af økonomiske grunde. De engelske test bør gå en vej mod at afgøre, om sådanne planer er gennemførlige økonomisk i stor skala.
Men da antallet af elektriske køretøjer på vejen fortsætter med at skyrocket - selvom få elbiler har rækkevidde over 100 miles - vil der være alvorlige økonomiske incitamenter til at få dynamisk ladningsteknologi til at fungere. I Storbritannien blev der registreret mere end 9.000 ultra-lave emissionskøretøjer i første kvartal 2015, en stigning på 366 procent fra året før. Kun tre år tidligere, i 2012, var der kun ca. 1.000 sådanne køretøjer registreret. Den britiske regering opfordrer officielt forbrugere til at vælge elbiler og sponsorerer en reklamekampagne kaldet "Go Ultra Low" sammen med forskellige brancher. USA er et langt større marked med næsten 84.000 elektriske køretøjer solgt mellem januar og november 2014, en stigning på 26 procent i forhold til det foregående år.
Ny software kan også berolige angst i rækkevidde. Tidligere i år annoncerede Tesla-grundlægger Elon Musk en softwareopdatering til virksomhedens Model S, der ville give chauffører realtidsopdateringer om, hvor langt de kunne køre, før de går uden for rækkevidde under hensyntagen til faktorer som vind og ujævnt terræn. Det ville også advare chauffører, før de gik "uden for rækkevidde" - for langt forbi en ladestation uden at være tæt nok på en kommende.
Software som dette kunne fungere i kombination med elektriske veje, hvilket giver chaufførerne flere muligheder for at oplade udover bare at trække over og tilslutte. Så måske er slutningen på rækkevidde-angst nær.
