Metro-Nords barbiler, der blev bygget i 1973, blev elsket af mange af New York-Connecticut-pendlerne. Bilerne solgte snacks og drikkevarer, både alkoholholdige og ikke, og i de senere år er antallet af dem faldet dramatisk, da tog blev erstattet med nyere, mere slanke modeller. Tilbage i 2008 kørte 19 tog dagligt med barbiler, og fans oprettede endda en Twitter-konto for at holde styr på, hvilke tog barbilen ville være på.
Men efter i dag, skal ryttere på New Haven-linjen give ud af deres snacks og sprut, inden de går ombord på toget. I aften kører de sidste fire daglige pendeltogbiler tilbage i Amerika på deres sidste tur, inden de erstattes med nyere biler (bartender er ikke inkluderet).
Fra Gothamist:
Barvogne har været noget af en enhjørning for mange Metro-North-ryttere. Jeg har taget New Haven-linjen til og fra CT i 11 år og har kun snublet over en barbil en gang. Det var fyldt med middelaldrende mænd, deres skjorterærmer knuste til albuerne, mens de spillede terninger, skød tilbage gin og tonik og højlydt gik fornærmelser mod hinanden. Kort sagt, det var magisk. Tipplers kan stadig bringe sprut om bord, da MTA ikke vandt teetotaler-slaget, og med indtægter fra platformbjælker på i alt $ 6.733.000 sidste år, er de helt sikkert i øjeblikket.
Amtrak's cafébiler er i det mindste stadig i drift. De har muligvis ikke den booske, blandede charme fra 1970-erens barbiler. Men de er stadig i forretning - og de er nogle af de bedste sæder i toget, hvis du kan hænge et.
