Skibe og færger, der sejler langs Norges kyst, har det ret godt. Masser af små øer og kystlinjens prisbelønnede fjorde tilbyder beskyttelse mod de ofte uslebne norske og nordlige søer. Men der er et sted, hvor sejladsen ikke er så glat. For at komme rundt på Stadlandet-halvøen i Njordford District skal både sejle gå langt rundt i det åbne hav, hvor vind og bølger kan være grimme. Faktisk betragtes området som den farligste del af landets kyst. Derfor afslørede den norske kystadministration for nylig sine nyeste planer for Stad Ship Tunnel, der ville give fartøjer mulighed for at undgå halvøen helt.
Ifølge Anthony Cuthbertson på Newsweek ville tunnelen være omtrent en kilometer lang, der skærer gennem halvøen base på dens smaleste punkt. Ved 120 fod høj og 87 fod bredt ville det være stort nok til at tillade passering af populære Hurtigruten krydstogtskibe, der turnerer i fjordene. ”Hvis projektet realiseres, ville Stad Ship Tunnel være verdens første fuldskala tunnel i denne størrelse, ” skriver Kystverket.
Matt Burgess hos Wired UK rapporterer, at opførelse af tunnelen ville involvere sprængning af ca. 7, 5 millioner ton sten ved hjælp af underjordiske bor i løbet af tre til fire år. Omkostningerne ved projektet anslås til omkring $ 271 millioner (2, 3 milliarder norske kroner). Selvom regeringen støtter projektet, gennemgår den i øjeblikket en mulighedsundersøgelse og vil modtage et grønt lys, hvis det fungerer senere på året.
Ideen om at sprænge en tunnel gennem Stadlandet er ikke noget nyt. Ifølge Holly Brockwell i Gizmodo UK opfordrede en avis først til en tunnel, der forbigår den farlige halvø i 1874. BBC rapporterer, at ideen begyndte at få støtte i 1980'erne, og der har været mindst 18 undersøgelser, der har undersøgt projektet siden da.
BBC påpeger, at konstruktion af tunnelen ikke er en særlig vanskelig teknisk udfordring, især for de nordmenn, der har bygget verdens længste vejtunnel. Det vigtigste klæbepunkt er omkostningerne, da Kystmyndighedens vurdering viser, at tunnelen sandsynligvis ikke vil tilbagebetale sine byggeomkostninger.
Men tunnelens bekvemmelighed og sikkerhed er de vigtigste salgssteder, ikke de økonomiske forbedringer. BBC rapporterer, at der siden 2. verdenskrig har været 46 ulykker eller næsten ulykker i området og 33 dødsfald. I 2004 grundlagde et 161 passager krydstogtskib næsten grund i vandet ud for halvøen.
