Den 11. september for næsten 17 år siden styrtede United Airlines Flight 93 i det landlige Pennsylvania, efter at passagererne stormede cockpiten for at forhindre terrorister i at nå deres mål, antaget at være USAs hovedstad. I dag er feltet i Somerset County, hvor de 40 passagerer og besætningsmedlemmer døde, stedet for Flight 93 National Memorial. Denne september bringer den afsluttende fase af mindesmærket: ”Tower of Voices”, et 93 fots højt musikinstrument indeholdende 40 vindklokker, beregnet til at give National Park Service ordet et levende mindesmærke i lyd at huske de fyrre gennem deres igangværende stemmer. ”
Mindesmærket er det vindende resultat af en enorm national arkitekturkonkurrence. I 2005 blev et design fra Los Angeles-baserede Paul Murdoch Architects valgt blandt mere end 1.000 poster. Murdoch og hans team arbejdede med Nationalpark Service og familiemedlemmerne til Flight 93 ofrene for at skabe og anlægge mindesmærkekomplekset og de 2.200 hektar store omgivelser. Tower of Voices vil være det sidste element. Da mange af passagererne og besætningsmedlemmerne på flyet havde deres sidste kontakter med deres kære ved hjælp af stemme, via telefonopkald under flyvningen, vil tårnet symbolsk bevare disse stemmer ind i evigheden.
Rendering af tårnets indre (Rendering af Paul Murdoch Arkitekter) Tårnet vil være lavet af præfabrikerede betonsøjler med grenforbindelser for visuelt at binde strukturen til hæmlocktræerne på styrtstedet. Strukturen er designet til at optimere luftstrømmen, så vinden kan nå de 40 fem til 10 fods aluminiumsklokke inde.
For arkitekten Paul Murdoch var det vigtigt at skabe et design, der ville arbejde med det omgivende miljø, styrke og kontrastere med den naturlige pragt i stedet for at forsøge at overvælde det.
”Jeg voksede op uden for Philadelphia, så jeg var bekendt med den del af Pennsylvania, da jeg havde slået lejr og kanot der”, siger Murdoch. ”Jeg elskede altid det landskab.”
Men det er en enorm teknisk udfordring at opbygge et 93 fots højt instrument. Det drejer sig om design og fabrikation af klokkeslæt i en større størrelse og større end i øjeblikket findes andre steder i verden. Processen har samlet musikteorieksperter, en klokkekunstner, en akustisk ingeniør, vindkonsulenter, maskiningeniører og klokkefabrikanter, blandt andre.
Ved hjælp af musikalsk afstemningsteori identificerede teamet forskellige toner for hver klokkeslæt, så når vinden rammer, skaber klokkeslættet en "samtale" med 40 unikke stemmer. Dette betød forståelse af vindretningen og hastigheden på stedet, og hvordan dette ville påvirke lyden - for at regne ud af det, teamet lavede optagelser af klokkemock-ups, brugte computervæske dynamisk modellering til at se på potentielle tårnformer, testet klokkeslæt konfigurationer via akustiske simuleringer og brugte en vindtunnel til at simulere forholdene på stedet. Om vinteren kan vinden køre ind i hastigheder op til 40 mil i timen, mens andre tider af året bringer meget mildere forhold. Murdoch og hans team havde brug for at teste dem alle.
Når klokkedesignet var afsluttet, var det nødvendigt at klippe og afstemme klokkeslættet. Et instrument for fremstilling af instrumenter i Central Illinois vandt National Park Service-kontrakten for at klippe, tune og samle instrumenterne.
”Det er en stor ære, ” sagde Brett Fugate, ejer af Fugate Inc, der fremstiller slaginstrumenter, vind- og messinginstrumenter og taler med en lokal avis.
Klokke, der fremstilles (Flight 93 National Memorial - Design af Paul Murdoch Architects (foto: Gregg Payne Art + Design)) Klokkeslættet og de præfabrikerede betonelementer leveres til stedet i sommer. Processen, inklusive klokkelevering og erektion, kan ses gennem et live webcam. Tårnet indvies den 9. september.
Tårnet markerer mindesmærkeets indgang og udgang og er beregnet til at være synlig fra den nærliggende Lincoln Highway. Murdoch håber besøgende vil opleve mindesmærket på forskellige måder, afhængigt af deres egen baggrund.
”Vi forsøgte meget bevidst at skabe en åbenhed for oplevelsen og fortolkningen for alle og ikke at prøve at diktere, hvad de ville føle, men at lade alle have forskellige vinkler i oplevelsen, ” siger han.
For Murdoch vil det sidste mindesmærke være opfyldelsen af et ønske, han havde tilbage på den frygtelige tirsdag i 2001, et ønske om at hjælpe - at gøre noget .
”Vi så på vores skærme her på vestkysten og følte sig temmelig hjælpeløse, ” minder han om. ”Og så var der en forpligtelse til at prøve at gøre noget som designere, som arkitekter. Vi er heldige, at vi har haft den mulighed. ”
