Togteknologi formede det tyvende århundrede og ser ud til at hjælpe med at forme det 21., men det er svært at forestille sig, at et andet lokomotiv når den ikoniske status som Flying Scotsman.
Relateret indhold
- Se togene med den kolde krigstid Berlin bringer tilbage til tjeneste
- For en virkelig autentisk Alaskan-oplevelse, Hop om Amerikas sidste flagstop-tog
LNER Klasse A3 4472 Flying Scotsman har sat rekorder og rejst verden rundt. Det hele begyndte på denne dag i 1934. Derefter blev "Flying Scotsman" den første damplokomotiv, der officielt blev registreret og nåede 100 km / h, i løbet af den 393 mil lange rejse til London og Edinbugh. Den britiske jernbanesektor i 1920'erne og 1930'erne konkurrerede med nye veje for passagerer, hvilket betyder, at det var ekstremt vigtigt at opretholde et ry for hurtighed og effektivitet.
Toget kørte ruten "Flying Scotsman" fra 1928 til 1963, hvilket førte til, at lokomotivet ofte blev kaldt navnet på dens rute, skriver National Railway Museum, dets nuværende ejere. Ruten Flying Scotsman blev markedsført som "Det mest berømte tog i verden", så det er ingen overraskelse, at det rekordstore lokomotiv, der kørte det, blev det mest kendte som det mest berømte lokomotiv i verden i 1960'erne. I sin tid i regelmæssig kørsel kørte toget to millioner miles, skriver BBC. Men pensionering var bare starten på skotskens eventyr.
Toget rejste verden rundt, besøg i forskellige lande og endda knækkede endnu en rekord i 1989, dette for den længste non-stop dampløb på 422 miles. National Railway Museum købte det i 2004, og det var på blokke mellem 2006 og begyndelsen af 2016. I januar flyttede den renoverede motor under egen kraft for første gang. Gendannelse af Storbritanniens jernbanehistorie kostede 4, 5 millioner pund, skriver James S. Baldwin for The History Press . At redde skotten efter at det blev købt af museet blev noget af en årsag.
Scotsman er elsket, men Japans Shinkansen-højhastigheds “bullet train” -system efterlod speedrecord i støvet, efter at det åbnede i 1964, med en linje af det nye netværk, der nåede 130 km / h, ifølge The Japan News . Tidligere i november brød denne toglinie sin egen rekord på 366 miles i timen med en ny rekord på 374 miles i timen, der kun blev sat i sidste måned. Japan skylder sine nye optegnelser til de nye togers ”maglev” -design, der bruger kraftige elektromagneter til at levituere toget snarere end hjul.
Højhastighedstogsystemer er også et varmt emne i USA, og visionen om en fremtid, hvor hurtig jordtransport erstatter luftfart, synes ikke helt ude af spørgsmålet. Svært at tro på, at lidt for mere end 80 år siden satte skottene 100 km / h rekorder. Men med sin restaurering kan alle se nogle af toghistoriens begyndelse på højhastighedstog.
