B-29-bombefly kom skrigende ud af eftermiddagshimmlen over Okinawa den 9. august 1945 og fyrede af enhver blænding, den kunne. Fra hvad det harrykte kontroltårn ved den nyligt erhvervede militærbase kunne fortælle fra signalerne, var flyet tør for brændstof, var i brand, havde såret besætningsmedlemmer og var plaget af næsten alt andet, der kunne ske med et fly i kamp.
Relateret indhold
- Hvad er forskellen mellem en A-bombe og en H-bombe?
- Manhattan-projektsteder, der skal åbnes for offentligheden
- Fladermus og ballonbomber: De underlige våben, der kunne have vundet 2. verdenskrig
- Harrowima-konto fra Hiroshima Survivors
Da han ramte for hurtigt jorden, sprang bomben 25 meter i luften og brølede til stop efter snævert manglende rækker med fly, der var fyldt med ildkugler. Brandvogne, ambulancer og alt nødpersonale, der var til rådighed, krydrede for at møde flyet, da besætningen sprang ud. De blev straks ført til basehovedkvarteret, hvor kommandanten krævede at vide, hvem de var, og hvad de gjorde ved Okinawa uden meddelelse.
Ellen Bradbury og Sandra Blakeslee skriver om, hvad der skete næste for Bulletin of the Atomic Sciences . ”Vi er 509, Bockscar, ” svarede flyets våbenhandler, marinekommandant Frederick L. Ashworth. ”Vi faldt en atombombe på Nagasaki. Sir, jeg tror, vi var lidt ude af målet. ”
Der er mange beretninger om, hvad der skete under flyvningen for at droppe den atombombe, der sluttede 2. verdenskrig, men som Bradbury og Blakeslee skriver, er Ashworth's en, der for det meste er uanmeldt indtil for nylig. Ashworth var en ven og nabo til Bradbury og fortalte hendes historier om flyvningen til Nagasaki gennem årene.
Ifølge Ashworths beretning gjorde næsten alt, hvad der kunne have gået galt med Nagasaki-løbet, gjort. Fra en ingeniør, der messed ledningerne på bomberens detonator, til miskommunikation mellem mændene, der bemandede Bockscar, til Ashworth, der beordrede piloten at skifte mål til Nagasaki efter næsten at være blevet skudt ned over byen Kokura, kunne historien om den anden bombning har haft en radikalt anderledes afslutning, skriv Bradbury og Blakeslee.
Den mest oprivende af Ashworths historier kom måske cirka tre timer ind i flyvningen. Flyet kørte 39.000 fod over Stillehavet, da han blev vækket fra en lur af en panikassistent våbenhandler, rapporterer Bradbury og Blakeslee. Mændene havde tilsyneladende vendt to afbrydere ved et uheld, da de bevæbnede bomben - afbrydere, der udløste detonationssekvensen. Det lykkedes dem at slukke sekvensen og gå tilbage til deres mission, idet de faldt Fat Man-våben kl. 11:01
Selvom den virkelige dødstal måske aldrig er kendt, menes mellem 60.000 og 80.000 mennesker at være døde i Nagasaki. Ironisk nok kan de problemer, som mændene ombord på Bockscar stod overfor under bombningen, faktisk have reddet livet for nogle af Nagasakis borgere. Ifølge Atomic Heritage Foundation lykkedes besætningen ikke at droppe bomben ved det præcise mål i byen - i stedet landede bomben i Urakami-dalen, indeslutte sprængningen og reddede en del af byen fra udslettelse.
