Lige nord for Seattle kollapset en bro over Skagit-floden i går og kastede biler og deres chauffører i vandet. Interstate 5-broen, der blev bygget i 1955, blev opført som ”funktionelt forældet”, men blev ikke betragtet som strukturelt uundværlig. Ingen blev dræbt i sammenbruddet.
Myndighederne undersøger stadig, hvad der fik broen til at gå i stykker og har antydet, at et erhvervskøretøj måske har ramt den, hvilket førte til sammenbrud. Men de er ikke sikre endnu. Mindst tre køretøjer afvikles i vandet, inklusive en campingvogn, ifølge vidner.
New York Times forklarer, at broen bestemt var gammel og forældet, men ikke mere end mange af Seattles broer:
Broen blev bygget i 1955 og har en tilstrækkelig bedømmelse på 57, 4 ud af 100 ifølge føderale registre. Det er langt under den statslige gennemsnitlige bedømmelse på 80 ifølge en Associated Press-analyse af føderale data, men 759 broer i staten har en lavere tilstrækkelig score.
Ifølge en rapport fra Skagit County Public Works Department fra 2012 er 42 af amtets 108 broer 50 år eller ældre. Ifølge dokumentet er otte af broerne mere end 70 år gamle og to over 80 år.
Ifølge American Society of Civil Engineers er Washington ikke den eneste stat, hvis infrastruktur har brug for seriøst arbejde. Deres rapportkort fra 2013 gav hele USA en D + samlet og en C + for broer. Washington State fik en C- for sine broer, ”delvis på grund af de næsten 400 strukturelt mangelfulde broer i Washington State. 36 procent af Washingtons broer er forbi deres designtid på 50 år. ”
Rapporten forklarer, at broer i USA generelt er i temmelig dårlig stand:
Over to hundrede millioner ture tages dagligt over mangelfulde broer i landets 102 største storbyregioner. I alt vurderes en ud af ni af nationens broer som strukturelt mangelfuld, mens gennemsnitsalderen for landets 607.380 broer i øjeblikket er 42 år. Federal Highway Administration (FHWA) anslår, at for at fjerne nationens bro mangelfulde efterspørgsel inden 2028, ville vi skulle investere 20, 5 milliarder dollars årligt, mens der kun bruges $ 12, 8 milliarder i øjeblikket. Udfordringen for føderale, statslige og lokale myndigheder er at øge broinvesteringer med 8 milliarder dollars årligt for at imødekomme de identificerede 76 milliarder dollars i behov for mangelfulde broer over De Forenede Stater.
Brokollapset i 2007 i Minneapolis, der dræbte tretten mennesker, gjorde konsekvenserne af disse tal alt for reelle. Og i Washington, DC, var en 60 år gammel bro over floden Anacostia i nyhederne i januar, da den begyndte at falde fra hinanden hurtigere, end reparationer kunne udføres.
”Hvis en bro er usikker, tager vi den øjeblikkeligt ud af drift, ” fortalte transportsekretær Ray LaHood til Washington Pos t i januar. ”Det er imidlertid ingen hemmelighed, at mange aldrende broer over hele landet har behov for reparation eller udskiftning, og der er simpelthen ikke nok penge i Washington til at finansiere dem alle.”
Transport til Amerika frigav en rapport sidste år, der kortlagde og dokumenterede tilstanden i landets broer. Rapporten fandt, at "68.842 broer - 11, 5 procent af den samlede motorvejsbroer i USA - er klassificeret som 'strukturelt mangelfuld', hvilket kræver betydelig vedligeholdelse, rehabilitering eller udskiftning."
Og det var heller ikke bare I-5-broen, der kollapsede i går. I Texas brændte en jernbanebro i brand og kollapsede i Colorado-floden.
Så selvom der muligvis ikke er penge, der ligger rundt for at fikse broer, er der bestemt broer, der ligger rundt, som har behov for fastgørelse.
Mere fra Smithsonian.com:
Verdens fedeste dyrebroer
Bugtbroen får sin glød på
