Paul Olsen, som er en miljøingeniør inden for handel, har brugt de sidste par årtier på at hjælpe folk med at forstå, hvordan stigende hav truer de steder, vi bor - selv i en tilstand, der næppe betragter sig selv som kystnære.
Relateret indhold
- Havniveauer stiger hurtigere end i de sidste to årtusinder
- Klimaændringer vender 500-års oversvømmelser til 24-årige
”Jeg bruger stadig Tanger som min tættere, ” siger Olsen om en af Virginia mest bemærkelsesværdige synkende øer i Chesapeake-bugten, som er hjemsted for et historisk samfund af østerser og hjælper med at illustrere hans pointe: stigende farvande er ikke bare en frygt for fremtid. ”Det skræmmer helvede for mennesker.”
Hvis det ikke gør susen, påkalder Olsen mindet om Holland Island, der er hjemsted for et blomstrende fiskerisamfund i et århundrede, indtil dets sidste hus bukkede under bugten i 2010.
”De lykkedes ikke at tilpasse, trække sig tilbage eller forsvare, ” siger Olsen, der efter næsten 30 år med US Army Corps of Engineers hjælper Virginia med at navigere stigende hav som programleder ved statens Old Dominion University. ”Det er de tre valg med stigning i havoverfladen.”
I San Francisco's Bay Area er landskabsarkitekt Kristina Hill enige om de muligheder, som vand truede samfund skal overveje - men hun er måske uenig om, hvilke der er værd at shore op.
”Jeg tror faktisk, hvad der vil ske, at vi trækker tilbage fra mange steder, hvor der er små byer og feriehuse, fordi de ikke har kapital til at udføre store projekter, ” siger Hill, lektor ved University of California-Berkeley. De byer, der har brug for besparelse på Chesapeake Bay-øerne, er mindre landsbyer med befolkninger på under 300. Ifølge Hill er det ikke den bedste brug af offentlige midler at flytte jord for at beskytte disse byer.
Men for befolkningscentre som San Francisco, New York City, New Orleans og Norfolk, Virginia, tilføjer hun, arkitekter er på udkig efter at tilpasse deres strukturer, "for at fortsætte med at udvikle sig på en måde, der er klar til stigning i havoverfladen."
Et sted mellem at trække sig tilbage og opbygge en gigantisk mur for at holde vandet i skak findes en mellemgrund, der anerkender uundgåeligt højere farvande eller periodisk ødelæggende storme - og bygger med dem i tankerne. I amerikanske byer, der beskæftiger sig med stigende hav, synkende landskaber og stadig mere intense skaller, er "overgangsarkitektur" en måde at bebo de skattede kystlinier så længe som muligt.
Fremgangsmåden implementeres allerede i dele af Europa, hvor det ikke er muligt at lukke vand ud for havnebyer, der er afhængige af skibstrafik.
I den nederlandske havneby Rotterdam er arkitekter begyndt at bygge ultramoderne huse på pilinger i damme. I stedet for at fortrænge vand med nybyggeri og forværre oversvømmelser, er de nye hjem tilgængelige med jordiske berms, der skaber et bikagelignende mønster af vandabsorberende damme.
Og i HafenCity, et floddistrikt i Hamborg, Tyskland, rekrutterer byen beboere til moderne lejlighedsbygninger, selvom de er bygget uden for beskyttelsen af byens vigtigste dig, der forhindrer oversvømmelse. I stedet for at afskærme bygningerne mod stormbølger, designede arkitekter dem med parkeringshus på første etager. Andre steder i byen placerede de dyre aktiver som metrostop på højere niveauer. Parker har få træer og robuste legepladser, der er bygget til at modstå vandspus ved kraftigt regn.
"De kalder dette 'lagdelt udvikling', fordi det er sat op i lodrette lag, " forklarer Hill. "Der er et lag, der kan oversvømmes, et, der er beskyttet, og kun i en enorm nødsituation ville blive oversvømmet og derefter et lag, der aldrig ville blive oversvømmet."
Selvom sådanne vandindstillede byer ser futuristiske ud, er begrebet strukturer, der er bygget til at modstå periodisk oversvømmelse, ikke nyt. David Waggonner, præsident for Waggonner & Ball Arkitekter i New Orleans, siger, at det var sådan, at beboere i Bayou også plejede at bygge deres hjem. Da Mississippi-floden kvældede ud over dens bredder, forblev antebellumhuse, der ligger på murstenssøjler.
”Måske regnede det hårdt, men hvis det var murværk i bunden og dine vigtigste boligområder var over det, kunne du leve videre, ” siger Waggonner om, hvordan tingene var. ”Du kan lære meget fra fortiden, den måde folk byggede på.”
Når bygherrer, der var på udkig efter at besætte området hurtigt med nye boliger, flyttede fra hævet murværk til stålstænger og plader, blev "oversvømmelse et større problem."
Som svar på ødelæggelsen af orkanen Katrina i 2005 byggede New Orleans og den føderale regering en endnu større oversvømmelse for at forsvare byen i de næste 100 år. Men Waggonner siger, at beboere stadig ville være klogt at have en sikkerhedskopieringsløsning ved at bygge på en måde, der giver plads til vand eller forventer at tage nogle i et jordniveau.
Sådan blev der bygget boliger inden fremkomsten af oversvømmelsesforsikring, siger han. Bygninger, der ligger på stolperne, forventede, at vandet stiger periodisk. Beboere brugte buede tag og cisterner til at opbevare deres regnvand lokalt til brug efter stormen.
”Du skal vide, hvor du bygger, hvad landskabet er og har været, ” siger Waggonner. Ellers “arbejder du imod det.”
Byer i tidevandsområder og i nærheden af oversvømmelse, der er udsat for oversvømmelse, er nødt til at give plads til stigende vand på både nye og gamle måder, hvis de vil fortsætte med at bo der, siger Hill. Det er essensen af overgangsarkitektur.
Hun ser løsninger som New Orleans 'oversvømmelse som "en nedlukning af den menneskelige evne til at spore og reagere, " - blokerer vand på en måde, der holder det ude af syne og sind indtil den næste orkan - og foretrækker løsninger, der opfordrer byerne til at arbejde inden for deres naturlige omgivelser som dem i HafenCity og Rotterdam.
Hill siger, at mange amerikanske byer vil kræve en blanding af defensive og adaptive strukturer for at udholde højere farvande. En naturlig forsvarslinje i en bys arsenal er dens vådområder.
I San Francisco's Bay Area er vådområder drøftet. Nogle argumenterer for, at udviklingen og motorveje, der har fyldt dem i løbet af årene, skal fjernes, hvor myrerne bringes tilbage til deres naturlige tilstand.
Projekter til restaurering af vådområder i de nordlige dele af Bugtområdet har allerede returneret tusinder af hektar tidligere industrisaltdamme til marsk habitat. Men forestil dig San Franciscos ikoniske motorvej ved kysten, der giver plads til frodige bugter og græsser - sammen med byens zoologiske have og Sunset District-boliger med mange millioner dollars.
Selv efter en by indrømmer, at den allerede byggede, hvor beskyttende vådområder engang var, ”er det vanskeligt at trække stave op og lade et vådområde overtage, ” siger Hill, der går ind for, at vådområder bliver rekonstrueret ud i havet snarere end at overtage udviklede områder .
Det er især vanskeligt at hente stakes, når disse indsatser involverer nationale aktiver som skibsfarthavne og verdens største flådebase, som i Norfolk, Virginia. Hampton Roads-regionen, hvor Olsen og disse vartegn er baseret, har set vandstanden stige 14 tommer siden 1930.
Olsen forbereder sig på en fremtid, hvor nogle af flådebasens brygge vil blive forladt - og genopbygget andetsteds til $ 35 millioner pr. Stykker - og marinen bliver nødt til at fordoble sig for at beskytte resten. Vejene, der fører militært personel til deres fartøjer, skal løftes over oversvømmelsesniveauer, og nogle hjem skal bygges på pilings eller med oversvømmelsesåbninger for at minimere skader på deres fundamenter, når vandet fortsætter med at stige.
Hvis disse farvande fortsætter med at stige med en hastighed på seks millimeter om året (ca. tykkelsen på en iPhone), er basen og det omkringliggende område nødt til at forberede sig til en anden fod af vand i det næste århundrede.
”For en ingeniør er denne [havoverfladen] betydelig, især når du lægger en Noreaster på toppen af det, ” siger Olsen. ”Men det er ikke så vigtigt, at vi er nødt til at løbe på vores hæle. Vi har tid til at konstruere løsninger. ”
