Tolv år efter arkitekten Santiago Calatravas design til et nyt transitknudepunkt i World Trade Center i Lower Manhattan først blev afsløret, er stationen endelig nu åben for offentligheden - eller i det mindste en del af det er klar, inklusive det meste af hovedhallen . Når de første pendlere begynder at bruge huben til at rejse ind og ud af New York City, forbliver det truende spørgsmål: vil bygningen fortsat blive overskygget af dens prismærke på $ 4 milliarder.
Det er svært at endda tale om Calatrava's skelettransportnav uden at nævne, hvordan det blev så dyrt i første omgang. Da den daværende guvernør i New York, George Pataki, først afslørede designet i 2004, skønnede embedsmænd, at det kun ville tage omkring fem år og 2, 2 milliarder dollars at gennemføre. På grund af omstændigheder, der spænder fra den store recession til generelle bureaukratiske fejlagtige fejl, udgiftsomkostningerne og prismærket hver fordoblet, rapporterer Amy Plitt for Curbed .
"Det er den samme ting, vi har set ske på andre projekter, " siger Nicole Gelinas, en infrastrukturekspert ved Manhattan Institute til Kate Hinds til WNYC News . "Staten har en tendens til at tro, at dette er gratis penge, fordi de kommer fra Washington. Så vi ender med at bruge alle Washingtons penge - og vi ender med at bruge vores egne."
Set fra et arkitektonisk perspektiv er Calatravas bygning unik blandt Nedre Manshans glasskyskrabere. Strukturen med titlen Oculus er et enormt, katedrallignende rum lavet af to sammenkoblede ”vinger” med glasruder, der fylder mellemrummene. Calatrava designede oprindeligt bygningen til at ligne en due under flyvning, med et luftigt shoppingrum, der sad øverst på den underjordiske togstation, der tjente som både et mindesmærke for ofrene for 11. september og et symbol på New Yorks fremtid.
Kritikere, som f.eks. New York Times 'Michael Kimmelman, har hånet dets skeletudseende. Kimmelman kaldte det "en dino-krop", og New York Post 's Steve Cuozzo kaldte det "Calatrasaurus", dubbede designet "en citron."
”Ethvert rigtig stort eller usædvanligt objekt eller enormt hul i jorden udløser ærefrygt, ” skriver Kimmelman. ”Jeg ved ikke længere, hvad navet skal betyde symbolsk med dets nu fortykkede ribben, hunkered overkropp og vrede snutter i begge ender og underligt komprimere indgange fra gaden. Det er som en Pokémon. ”
Kritikere kan ikke afvise, men nogle af de første pendlere, der ser det, har forskellige tanker.
"Det er smukt, endelig får vi en infrastruktur, der ligner resten af verden, " sagde Tristen Anthony, der pendler til New Jersey dagligt, til Hinds. "Pendling er ikke sjovt, men dette [sted] løfter din ånd."
