Nogle gange panorerer eksperimenter i massetransport ikke. Skubningen ud til forstæderne efter 2. verdenskrig dræbte drømmen for mange byplanlæggere, og deres arv ligger i (meget fotogene) ruiner. I Paris er Petite Ceinture, en gammel damplinie, en favorit blandt byudforskere. I Cincinnati åbnes de forladte rester af et aldrig brugt metro-system en gang om året for ture. I Rochester forsøger embedsmænd stadig at finde ud af, hvad de skal gøre med resterne af et hurtigt transportsystem, bygget i 1927 og derefter forladt inden for kun tredive år.
Lige nu giver Rochester's forladte jernbanesystem et lærred for graffitikunstnere og et dystert baggrund for fotografer:
Alex Tong Men nogle af Rochester-lokalbefolkningen mener, at det kunne være meget mere. Fra de atlantiske byer:
Den overdækkede del af byens centrum kan stadig let udforskes ... I øjeblikket fungerer den som en populær destination for byudforskere og graffitikunstnere. Efterhånden som flere byer finder måder at genbruge deres jernbaner over jorden, sidder Rochester på et unikt underjordisk aktiv. "Alt hvad jeg skal gøre er at tage en tur langs Highline, " siger Governale, "og det bliver smerteligt klart for mig, at vi går glip af noget."
New York City's High Line er en af de mest bemærkelsesværdige succeshistorier med at rehabilitere en forladt transitlinje. Den 1, 45 mil lange park slanger over Manhattan gader tegne både turister og lokale. Og nu ser det ud til, at enhver anden by vil have en - Chicago, London, Mexico City. Selv New York vil have en anden High Line-lignende succes: en initiativrig gruppe arbejder i øjeblikket med at oprette Lowline, en underjordisk park, der ville være placeret i en gammel vognterminal på New Yorks Lower East Side.
