Foto: Marcus Obal
Ligesom Dylan går biler og busser elektrisk. Men fly har det sværere med at gøre overgangen. Elektriske fly findes, men de er små. Men elektriske fly er ikke den eneste mulighed for en grønnere flyvning, rapporterer kablede . I Wisconsin debuterede Aviat Aircraft lige det første fly, der kører på komprimeret naturgas (CNG).
Mens der stadig er drivhusgas, er naturgas mindre forurenende end det brændstof med lavt bly, som mange fly kører på i dag. Det er også billigere, hvilket betyder, at piloter kan være ret ivrige efter at indføre det potentielle nye brændstofalternativ.
Mens omkostningsbesparelserne er en ekstra fordel, vil CNG dramatisk reducere de forurenende stoffer, der udsendes af mindre fly, der nu brænder den typiske luftfartsbenzin, der kaldes 100 lavt bly.
Aviat konverterede en af sine Husky-fly til både 100LL og CNG, og de fløj den til Oshkosh fra fabrikken i Afton, Wyoming. Flyet er udstyret med begge tanke og kan køre på begge brændstoffer ved drejning af en switch.
Aviat fortalte Wired, at flyet faktisk kørte bedre, når man brugte naturgas snarere end flybenzin - motoren forblev køligere.
Cirka 190.000 små fly flyves i USA, hvad enten det drejer sig om afgrødestøvning, rekreation eller rejser. Den største hindring for at få industrien til at indføre komprimeret naturgas, Wired- rapporter, er infrastrukturudfordringerne som installation af nye tanke i fly og brændstofstationer i lufthavne.
Mere fra Smithsonian.com:
Risikoen for kollisioner med fugleplan
Et lille fly står op med månen
