For nylig fandt museumskuratorer en historisk skat, da de åbnede to metaltrommer, der var blevet forseglet i årtier, skriver Matt Novak for Gizmodo .
Relateret indhold
- Se et sjældent kig inde i FDRs WWII-informationscenter: Kortrummet
- Siden første gang med succes blev brugt 75 år siden har udstødningssæder gemt tusinder
De facto-tidskapsler blev først opdaget i 1953 af børn, der ledte efter genstande, der kunne gøre en flåde ud af. De tømte nogle få for at bygge deres båd, og derefter samlede far til nogle af børnene, Dale Burand, to andre og bragte dem ind i hans stald, hvor han byggede en arbejdsbænk ud af dem. I løbet af årtier åbnede Burand aldrig trommerne. Men de så til sidst dagens lys, da Burand donerede tønderne til den Texas-baserede mindesmagasin, en organisation, der gendanner, viser og flyver historiske militære fly primært fra 2. verdenskrig.
Under en lille ceremoni i Dallas 'udøvende lufthavn åbnede organisationen dem i sidste uge, rapporterer Ken Molestina for CBS News DFW.
”Vi ved, at dette er den type container, der indeholdt flydele, så vi vidste, at vi ville trække noget interessant ud af disse containere, ” fortæller CAF-kurator Keegan Chetwynd til Molestina.
Hvad kuratorer fandt inde i var to Norden-bomber, engang et meget klassificeret teknologistykke, som USA mente, ville give deres bombefly præcise nøjagtigheder mod tyskerne og japanerne.
”Responsen, da vi åbnede dem, var virkelig interessant, ” fortæller Chetwynd til Novak. ”Vi havde en masse folk indstillet på Facebook Live, og der var en smule spænding omkring containerne. Jeg var ikke rigtig sikker på, hvad jeg kunne forvente, men var i ekstase, da jeg så, at de var bombesights nye i deres kasser. ”
Nordens bombesigt er en af de mest spændende teknologiske udviklinger fra 2. verdenskrig. I en TED Talk i 2011 fortæller forfatter Malcolm Gladwell historien om synet, som i det væsentlige er et tidligt eksempel på en analog computer, der drives af gear, kuglelejer, håndtag og remskiver.
En af udfordringerne ved den tidlige luftkrigsførelse var det faktum, at det er meget unøjagtigt og vanskeligt at beregne at droppe bomber fra store højder. Men den schweiziske emigrantingeniør Carl Norden mente, at det var en udfordring, han kunne klare. Så han designede den komplekse bombesight, der var monteret i den klare plexiglas-kapsel foran på amerikanske bombefly.
Ved at indtaste flyets højde, hastighed, vindhastighed og andre data hævdede boosters, at synet kunne fælde en bombe i en sylteagarlet fra 20.000 fod, og under perfekte forhold kunne det sandsynligvis være det.
Den amerikanske regering brugte 1, 5 milliarder dollars på at udvikle synet - til sammenligning kostede Manhattan-projektet, der udviklede atombomben 2 milliarder dollars - til sidst at købe 90.000 af dem til $ 14.000 pr. De var så hemmelighedsfulde omkring designet, at besætningerne blev bedt om at aldrig tale om synet, hvis de blev fanget, og Nordens selv blev bygget indlejret med brændende apparater, så de ville blive ødelagt i tilfælde af en flyulykke. Ved installation eller fjernelse af flyene, siger Gladwell, blev stederne ledsaget af bevæbnede vagter, der var håndjernet til Norden.
Men i praksis fungerede luftcomputere ikke som planlagt. Bombefly fløj ofte i tunge skydække. Taktiske ændringer betød, at fly fløj i højere og hurtigere højde end de forhold, seværdighederne var designet til. Og mange luftangreb fandt sted om natten, en dødelig fejl for Norden, da en bombardør havde brug for at se sit mål om at bruge maskinen korrekt.
”Norden havde kun et 20-magt teleskop, så du ikke engang kunne se en sylteagure tønde fra 30.000 fod, langt mindre ramte den. Man kunne lave en fabrik, men det var om det, "skriver Norden-historikeren Don Sherman." Det var også meget let at besejre Norden, da den blev brugt i store højder. Røgskærme fungerede helt fint, jordtåge var en barriere og den enkle kendsgerning var, at året med de mest katastrofale B-17-angreb, 1943, oplevede en usædvanlig mængde dårligt vejr over Europa. ”
Faktisk siger Gladwell, at efter 22 angreb på et 757 mål stort kemisk anlæg i Leuna, Tyskland, faldt de allierede 85.000 bomber, de fleste af dem under ledelse af Norden-synet. Kun ti procent af disse bomber endte inden for kompleksets omkreds.
Og som det viser sig, var al hemmeligholdelse ikke nødvendig; en tysk spion i Nordens værksted, Hermann Lang, havde givet nazisterne planerne for stedet i 1938.
