Forsinkelsen af Titanic har længe været en forsigtighedsfortælling om farerne ved hubris. Men efter mere end et århundrede giver en ny dokumentar bevis på, at isbjerget ikke var den eneste grund til, at ”det usinkelige skib synkede”. I stedet kan det flydende bjerg med is tilfældigvis ramme det nøjagtige sted, hvor skroget havde blevet svækket af en kulbrand, der brændte i tarmene på passagerskibet.
Relateret indhold
- Chief Designer af 'Titanic' reddede alle, han kunne, da hans skib gik ned
- Hundrede år siden eksploderede Titanic's søsterskib under transport af sårede WWI-soldater
I "Titanic: The New Evidence", der udsendes på Smithsonian Channel den 21. januar, argumenterer den irske journalist Senan Molony for, at det berygtede skibs skrog blev kompromitteret uger før det satte sejlads. Gennem at undersøge fotos og vidneudsagn fra det tidspunkt hævder Molony, at en brand spontant tændtes inde i en af Titanic 's enorme kulbunkere og kritisk svækkede et afgørende segment af skibets skrog.
"Skibet er et skib med en enkelt hud, " fortæller Molony til Smithsonian.com. Med det mener han, at selvom moderne skibe indeholder to skrog, på det tidspunkt, havde Titanic, ligesom de fleste af dens skibe, netop det. Fordi bunkrene, hvor besætningen lagrede kul til motorerne sad lige ved siden af skroget, ville varmen fra ilden have overført direkte til huden og ødelagt Titanic 's struktur.
For Molony, der har brugt årtier på at studere Titanic, kom "rygerpistolen" i en nylig opdagelse af en fotografekort, der dokumenterede skibets konstruktion og forberedelser til dets jomfrutur. Billederne var taget af ingeniørchefen for Harland og Wolff, det Belfast-baserede firma, der byggede det dødsdømte skib. For omkring fire år siden købte Molony og en samarbejdspartner fotografierne fra en efterkommer af virksomhedens direktør, der havde fundet dem opbevaret på et loft. Da de porerede over billederne, blev Molony chokeret over at se en 30 fod lang sort stribe dokumenteret på ydersiden af Titanics skrog, tæt på hvor isbjerget ramte sin styrbord side.
”Vi spurgte nogle skibsarkitekter, hvad dette kunne være, og ingen vidste, og alle var fascinerede, ” siger Molony. ”Det bedste tidspunkt på det tidspunkt var, at dette var en reflektion.” Men monologi er uenig, fordi det tidspunkt, hvor fotografiet blev taget, siger han, der ikke var nogen vej eller dok på kysten, som kunne have været reflekteret på skroget.
Ifølge ingeniører fra Imperial College London kan strejken på fotografiet muligvis være forårsaget af en brand i en af Titanics kulbunkere - et tre-etagers højt rum, der lagrede meget af kulet, der brændte på skibets motorer. Molony mener, at branden var startet så tidligt som tre uger før Titanic satte ud for sin jomfrutur, men blev ignoreret af frygt for dårlig presse og ønsket om at holde skibet tidsplan.
”Britannia styrer bølgerne, ” siger Molony. ”De havde haft massiv konkurrence fra tyskerne og andre om den værdifulde indvandrerhandel. Du vil ikke have et tab af den offentlige tillid i hele den britiske maritime marine. ”
Lige efter at de overlevende fik landfald citerede flere mennesker, der arbejdede på skibets motorer, en kulbrand som årsagen til forliset. En officiel undersøgelse af britiske embedsmænd i 1912 nævnte det også, men Molony siger, at fortællingen blev bagatelliseret af dommeren, der havde tilsyn med den.
”Han var en dommer for skibsfartsinteresser, og faktisk præsiderede han ved en skål ved Shipwrights 'Guild fire år tidligere, idet han sagde" måske intet nogensinde påvirker den store bæreevne i dette vidunderlige land, "siger Molony. ”Så han lukker bestræbelserne på at forfølge ilden, og han finder denne konstatering af, at isbjerget handlede alene.”
En artikel fra New York Tribune, der blev offentliggjort kort efter, at de overlevende fik landfald. (Via Senan Molony) Molonys teori har sine skeptikere. I årenes løb har alle slags mennesker tilbudt alternative teorier for at forklare, hvorfor Titanic sank, lige fra at blive ramt af en torpedo fra en tysk U-båd til at blive bragt ned af en egyptisk mumis forbandelse, rapporterer Dan Bilefsky for The New York Tider . Mens en kulbrand helt sikkert er mere sandsynlig end en morderisk, vandløs farao, hævder andre stadig, at isbjerget var den afgørende faktor for skibets forlis.
”En brand kan have fremskyndet dette. Men efter min mening ville Titanic have sunket alligevel, ”fortæller Dave Hill, en tidligere æresekretær for det britiske Titanic Society, til Bilefsky.
Stadig står Molony ved sine fund. Tross alt sagde den samme undersøgelse, at Titanic var sunket helt intakt, mens den senere blev fundet brudt i halvdelen på havbunden.
”Bare fordi en officiel konstatering siger det, gør det ikke sandt, ” siger Molony.
Mange detaljer om, hvad der skete den skæbnesvangre nat i april 1912, kan gå tabt i historien, men hvis intet andet er, viser disse fund en interessant ny vinkel på den berygtede, og det ser ud til at være usænkelig, historien.
Titanic: The New Evidence udsendes 21. januar kl. 20.00 ET på Smithsonian Channel.
Redaktørens note, 22. januar 2017: Denne historie henviste oprindeligt til kilden til denne nye forskning som fra Royal College of London. De er fra Imperial College London.
Fra National Museum of American History: Da havforingen Carpathia ankom stedet i det nordatlantiske hav, hvor Titanic sank, så alle redningsmændene ved månens lys nogle vrak og redningsbåde med passagerer. Mange af passagererne var kommet op på dækket i deres natklæder fra deres køjer ombord på Titanic, og de var helt uforberedte på at klatre direkte ind i redningsbåde. De overlevende blev ramt af den kolde udetemperatur, og de led af udsættelse, ekstrem stress og chok, da Carpathia ankom til scenen. Redningsskibet var i stand til at hente 705 overlevende, og da de stiger ombord kastede de deres livsveste i bunker på dækket og fik udleveret tunge, varme tøj af Carpathias sympatiske passagerer. ((Foto med tilladelse fra National Museum of American History, Kenneth E. Behring Center))
Dette fotografi blev taget af en passager i Carpathia, skibet, der modtog Titanics nødssignal og kom til at redde de overlevende. Den viser overlevende fra forliset af Titanic i en særlig sparsom redningsbåd. (Billedkilde: Nationalarkivet Online Offentlig adgang) 
Fra National Museum of American History: Titanic ramte et nordatlantisk isbjerge kl. 2340 om aftenen den 14. april 1912 med en hastighed på 20, 5 knob (23, 6 MPH). Bjerget skrabet langs styrbord eller højre side af skroget under vandlinjen og skærer åbent skroget mellem fem af de tilstødende vandtætte rum. Hvis kun et eller to af rumene var blevet åbnet, kunne Titanic muligvis forblive flydende, men når så mange blev skivet åbent, blev den vandtætte integritet i hele det forreste afsnit af skroget dødeligt brudt. Titanic gled under bølgerne klokken 02.20 den 15. april. Cunard Liner RMS Carpathia ankom til scenen cirka to timer efter, at Titanic sank, og fandt kun nogle få redningsbåde og ingen overlevende i det 28 grader Fahrenheit vand. Bernice Palmer tog dette billede af isbjerget identificeret som det, der sank Titanic, af de overlevende, der klatrede ombord på Carpathia . Det store isbjerge er omgivet af mindre isflader, hvilket indikerer, hvor langt nord i Atlanterhavet tragedien ramte. (Foto af Bernice Palmer, høflighed af National Museum of American History, Kenneth E. Behring Center)
Fra National Museum of American History: Bernie Palmer solgte rettigheder til hendes Titanic isbjerge og overlevelsesbilleder til Underwood & Underwood i New York for kun $ 10, 00 uden at vide noget bedre. Dette billede identificerer det unge modstående par som bryllupsrejse Mr. & Mrs. George A. Harder fra Brooklyn, New York. Kvinden med ryggen til Bernies Brownie-kamera er fru Charles M. Hayes; hendes mand var præsident for Grand Trunk Railway. Han døde i forliset, men fru Hayes og hendes to døtre blev reddet af Carpathia . (Foto af Bernie Palmer, høflighed af National Museum of American History, Kenneth E. Behring Center)
Over to timer efter katastrofen ankom RMS Carpathia til området og begyndte at redde overlevende fra deres redningsbåde. (Foto med tilladelse fra US National Archives and Records Administration) 
Ifølge BBC er dette et fotografi af isbjerget, der sank Titanic, taget af Stephan Rehorek. Hvis du ser nøje på, kan du se spor af maling fra siden af skibet, der blev efterladt på isbjerget. Stephan Rehorek var passager på et skib, der sejlede gennem farvandet, hvor Titanic sank den 20. april ombord på Bremen . En gang i katastrofens område kunne folket om bord se vrag og ligene af mere end hundrede ofre flyde i vandet. (Foto af Stephan Rehorek, Billedkilde: Wikimedia) 
Mindre end en tredjedel af dem ombord på Titanic overlevede katastrofen. Nogle overlevende døde kort efter; skader og påvirkningen af eksponering forårsagede dødsfaldet hos flere af dem bragt ombord Carpathia . (Foto med tilladelse fra US National Archives and Records Administration) 
Fra Encyclopaedia Britannica: Selvom Titanic's antal redningsbåde overskred det, som British Board of Trade krævede, kunne dens 20 både kun transportere 1.178 personer, langt under det samlede antal passagerer. Dette problem blev forværret af, at redningsbåde blev lanceret godt under kapacitet, fordi besætningsmedlemmer bekymrede sig for, at daviterne ikke ville være i stand til at understøtte vægten af en fulladet båd. Redningsbåd nummer 7, som var den første, der forlod Titanic, indeholdt kun ca. 27 mennesker, skønt den havde plads til 65. I sidste ende ville kun 705 mennesker reddes i redningsbåde. (Foto med tilladelse fra US National Archives and Records Administration)
Titanics redningsbåde på White Star Lines 'Pier 54 i New York City efter synk. (Billedkilde: Wikipedia) 
Fra Encyclopaedia Britannica: Titanics passagerer udgjorde omkring 1.317 personer: 324 i første klasse, 284 i anden klasse og 709 i tredje klasse. Der var 107 børn ombord, hvoraf det største antal var i tredje klasse. Skibet var betydeligt under kapacitet på hendes jomfrutur, da hun kunne rumme 2.566 passagerer. (Billedkilde: Wikipedia)
Fra Encyclopaedia Brittanica: I henhold til vidnesbyrd, der blev afgivet bagefter kl. 14.40, den 14. april 1912, cirka 400 sømil (740 km) syd for Newfoundland, Canada, blev der observeret et isbjerge, og broen blev underrettet. Første officer William Murdoch beordrede både skibet "hard-a-styrbord" (til højre) og motorerne vendte om. Titanic begyndte at dreje, men det var for tæt til at undgå en kollision. Ved at vende motorerne fik Murdoch faktisk Titanic til at dreje langsommere end hvis den havde bevæget sig med sin oprindelige hastighed. De fleste eksperter mener, at skibet ville have overlevet, hvis det havde ramt isbjerget head-on. (Billedkilde: Wikipedia)
Staterum B-59, dekoreret i gammel hollandsk stil. (Billedkilde: Wikipedia) 
Fra Encyclopaedia Brittanica: Der var store forskelle i overlevelsesraterne for de forskellige klasser ombord på Titanic . Selvom kun 3 procent af første klasses kvinder gik tabt, døde 54 procent af kvinder i tredje klasse. Tilsvarende overlevede fem af seks børn i første klasse og alle børn i 2. klasse, men 52 af de 79 børn i tredje klasse omkom. (Billedkilde: Wikipedia)
