Relateret indhold
- Solar Sharmes 'skiftende former
- USA kunne skifte til hovedsagelig vedvarende energi, ingen batterier nødvendigt
I sidste uge annoncerede den franske minister for økologi og energi, at landet vil bane 621 mil vej med solcellepaneler i løbet af de næste fem år med det mål at levere billig, vedvarende energi til fem millioner mennesker.
Kaldt "Wattway", veje vil blive bygget i samarbejde med det franske vejbygningsfirma Colas og National Institute of Solar Energy. Virksomheden tilbragte de sidste fem år på at udvikle solcellepaneler, der kun er cirka en kvart tomme tykke og er hårdføre nok til at stå op for tung motorvejstrafik uden at ødelægge eller gøre veje mere glatte, rapporterer David Rogers for Global Construction Review . Panelerne er også designet, så de kan installeres direkte oven på eksisterende veje, hvilket gør dem relativt billige og lette at installere uden at skulle rive infrastruktur.
"Der er ingen grund til at genopbygge infrastruktur, " fortalte Colas administrerende direktør Hervé Le Bouc til Myriam Chauvot til det franske magasin Les Echoes i 2015. "I Chambéry og Grenoble blev testet med succes på Wattway en cyklus på 1 million køretøjer, eller 20 års normal kører en vej, og overfladen bevæger sig ikke. "
Panelerne er lavet af en tynd polykrystallinsk siliciumfilm og overtrukket i et lag harpiks for at styrke dem og gøre dem mindre glatte. Da panelerne er så tynde, kan de tilpasse sig små ændringer i overfladen på fortovet på grund af temperaturskift og er forseglet tæt mod vejret, rapporterer Fiona MacDonald til ScienceAlert . Ifølge Colas er panelerne endda sneplovsikre, selvom plove skal være lidt mere forsigtige for ikke at rive panelerne fra jorden.
Frankrig er ikke det første land, der sparker rundt på ideen om at brolægge sine veje med solcellepaneler. I november 2015 afslørede Holland en 229 fod lang cykelsti brolagt med solcellepaneler som en test for fremtidige projekter, og et par i Idaho rejste mere end $ 2 millioner gennem Kickstarter i 2014 og modtog en 2-årig kontrakt fra Federal Highway Administration til at udvikle deres egne solvejsveje, skriver Rob Wile til Fusion . Dette er dog første gang, et panel er designet til at blive lagt direkte oven på eksisterende veje, og det første projekt til installation af panelerne på offentlige motorveje.
For mange miljøforkæmpere lyder brolægninger med solcellepaneler som en god idé. Colas siger, at 215 kvadratfod af Wattway vil give nok energi til at drive et enkelt fransk hjem (bortset fra opvarmning), men nogle forskere er stadig skeptiske over, at solvejsveje nogensinde vil være effektive og omkostningseffektive nok til at konkurrere med regelmæssige tagpaneler, MacDonald skriver.
Det vil være vanskeligt for fotovoltaisk glas at konkurrere mod den meget billigere asfalt, for eksempel, og tagpaneler er bedre placeret for at få det bedst mulige sollys, skrev forsker Andrew Thomson til The Conversation . Derudover skriver han, hvis solvejsveje viser sig at være mere glatte end traditionelle kørebaner, kunne sikkerhedsmæssige betænkeligheder dræbe den voksende teknologi, uanset hvor meget strøm de måtte slukke.
”For at solvejsveje skal være effektive, har det brug for en fuldstændig teknologisk nytænkning, ” skrev Thomson.
På nuværende tidspunkt går de franske myndigheder videre med projektet og vil begynde at nedlægge segmenter af Wattway i det kommende forår.
