På denne dag i 1943 fløj en luftforsvarspilot ind i en orkan for at vinde en indsats.
Relateret indhold
- Mere end et århundrede senere forbliver denne Texas-orkan USAs dødeligste naturkatastrofe
- Hvorfor amatørradiooperatører ser på orkanen Harvey
- En orkan ødelagde denne by i Louisiana, aldrig for at blive beboet igen
- Kan vi fange energi fra en orkan?
- Videnskaben bag Hawaiis dobbelte orkan
Hans navn var oberst Joe Duckworth, og han var den første person, der nogensinde med vilje flyver ind i en orkan. Men mange har fulgt ham siden: National Oceanic and Atmospheric Administration holder en flåde af fly, der er specielt lavet til dette formål. For alle, der nogensinde er blevet tvunget til at flygte fra en orkan, kan praksis virke absurd - men den producerer vigtige data, der hjælper regeringsinstitutionen med at forudsige, hvor dårlig en orkan sandsynligvis vil være, og hvor den skal hen.
Duckworth gjorde det for at bevise et punkt for de europæiske piloter, som han træner, ifølge NOAA. En pensioneret kollega af hans huskede for agenturet, at Duckworth uddannede britiske piloter i den daværende innovative praksis med instrumentflyvning på Bryan Field i Galveston. "Mange af de britiske piloter var allerede 'esser' fra tidligere slag om Europa, 'huskede oberst Ralph O'Hair, Duckworths copilot. De troede, at de skulle lære i højteknologiske fly snarere end at træne fly - og da det blev annonceret, at en ekstremt stærk orkan var på vej, spottede de flyene for ikke at kunne modstå, hvad der for dem var bare en stærk vind.
”Problemet var, at få, hvis nogen europæer nogensinde havde oplevet en ægte orkan, ” huskede O'Hair. Duckworth blev til sidst træt af heckling og lavede en indsats med sine praktikanter: han ville flyve lige ind i stormen og ud igen "og viser, at både flyet og hans instrumentflyvningsteknik var sundt." Praktikanterne stak en cocktail på ham og ikke kunne at gøre det.
Fordi dette var en skitseret plan, fortalte Duckworth ikke sine overordnede. Men han formåede at trække den af. ”Han foretog senere flyet en anden gang, denne gang med basisvejrsofficeren ombord, ” skriver Engineering 360 . ”Når Duckworth og hans navigatører var i stand til at vise, at orkanforøgelsesflyvninger var mulige, blev starten på den moderne orkanjagt født.”
I dag flyver orkanjægere specielt udstyrede fly, som NOAA beskriver som ”højtflyvende meteorologiske stationer.” Dataene, som flyene og besætningen samler, hjælper prognosemænd med at præcise forudsigelser under en orkan og hjælpe orkanforskere med at opnå en bedre forståelse af stormprocesser og forbedre deres prognosemodeller. ”
Som Duckworth vidste, ødelægges fly normalt ikke af stærk vind. "Flyselskaber flyver rutinemæssigt i jetstrømme med vinder, der overstiger 150 km / h over USA i løbet af vinteren, " skriver NOAA. Orkaner, der er store storme med cirkulære vindmønstre, kan have vinde så langsomme som 74 mph.
Men selvom fly kan modstå turen til orkanens øje, skriver NOAA processen med at flyve ind og ud af stormen for at registrere og undersøge trykændringer, er er "grueling." Piloter flyver missioner på otte til ti timer, og så godt som registrering af data, skal flyvebesætningen være på udkig efter svære vejr hotspots eller "forskydning" - defineret af NOAA som "en pludselig ændring i horisontale eller lodrette vinde." Det kan rive et fly fra hinanden.
Historien registrerer ikke, om Duckworth fik sin sejrs cocktail, men det er rimeligt at antage, at han nød det med fødderne på jorden.
