Tidligere i sommer satte Google Self-Driving Car Project en autonom Lexus SUV på prøve på gaderne i Austin, Texas, hvor de håbede at prøve det mod byens mange biler, fodgængere og cyklister. Men for nylig lykkedes det en cyklist at forvirre en af Googles prototype selvkørende biler, mens han ventede på hans tur til at krydse gaden.
Relateret indhold
- Googles selvkørende biler lærer at genkende cyklisternes håndsignaler
- Denne skrøbelige "by" er en prøveplads for førerløse biler
Ifølge en cyklists indlæg i et online-forum løb han hen over den selvkørende bil ved et fire-vejs stopskilt, mens han kørte på sin fasthjulede cykel. Bilen bankede ham til krydset og havde ret til vejen, så cyklisten besluttede at gøre en manøvre kaldet et banestand. Men som Matt McFarland skriver for The Washington Post, sendte dette almindelige trick den edb-bil ind i noget som en nervøs nedsmeltning.
Cyklisten beskrev oplevelsen på et forum kaldet Road Bike Review:
Det opdagede tilsyneladende min tilstedeværelse ... og forblev stille i flere sekunder. det begyndte til sidst at fortsætte, men som det gjorde, rullede jeg en tomme fremad, mens jeg stadig stod. Bilen stoppede straks ...
Jeg fortsatte med at stå, det fortsatte med at blive stoppet. Da det begyndte at bevæge sig igen, var jeg nødt til at gynge cyklen for at opretholde balance. Det stoppede pludselig.
Googles autonome biler er programmeret til at være forsigtige i det ekstreme, da virksomhedens ingeniører forsøger at forberede køretøjer til ethvert muligt scenario, de måtte komme på på den åbne vej. Men selvom bilerne er programmeret til at genkende cyklister i bevægelse, formåede et banestand at forvirre den ombordbyggede computer til det punkt, hvor det i det væsentlige frøs midt i et kryds i næsten to minutter, skrev cyklisten.
Ifølge McFarland stammer spørgsmålet fra, hvordan cyklister vugger frem og tilbage, mens de udfører banestands. Cyklister bruger ofte manøvren, når de stoppes ved et kryds, og balancerer og vugger cyklen frem og tilbage, mens de afholder sig fra at tage en af deres fødder væk fra pedalerne. Men mens en menneskelig chauffør muligvis kunne fortælle, at cyklisten ikke vil løbe ud foran dem, ser det ud til, at den førerløse bil ikke var i stand til at forudsige, hvad der skulle ske.
Mens Googles sikkerhedstest har inkluderet mennesker, der kaster strandkugler på førerløse biler og får mennesker til at hoppe ud af poserne, ser det ud til, at de ikke forberedte det til denne særlige opførsel, skriver Kelsey Campbell-Dollaghan til Gizmodo . Ifølge Googles ulykkesrapporter var autonome biler imidlertid kun involveret i 12 mindre ulykker i løbet af seks års test, hvilket alle angiveligt skyldes menneskelige chauffører.
I mellemtiden går Google på fuld fart med sine Austin-baserede test: mens forsøgene startede med Lexus RX450h SUV'er, der blev ændret til at være førerløse, introducerer virksomheden sine prototype førerløse biler i Austins gader. Hvis testene er vellykkede, kan det være bare et spørgsmål om tid, før de begynder at vises i andre byer, med nye cyklister, der er klar til at teste bilernes reaktionstid.
En tidligere version af denne artikel oplyste, at Google ikke ville have testdrivere i deres prototyper. Testkøretøjer har chauffører i dem. Vi beklager fejlen.
