Har du ramt en fortærmingshul eller kørt over en hårrejsende stød i din bil for nylig? I så fald kan du blive et offer for aldrende infrastruktur, og det kan koste dig store penge. Som John Metcalfe rapporterer for CityLab, viser en ny rapport, hvor dårlige nogle af Amerikas veje er til at køre på - og hvor meget uvedligeholdte veje koster bilister.
En ny rapport fra TRIP, en national nonprofit for transportforskning, analyserede tilstanden til større byveje i USA ved hjælp af data fra Federal Highway Administration. Hvert år beder FHWA statslige transportembedsmænd om at bedømme glatningen af lokale veje. I år er en tredjedel af alle større byveje bedømt som "substandard" eller "dårlig", mens yderligere 39 procent kun er "middelmådige" eller "fair." Kun 28 procent af landets større veje var i "god" stand - og antallet faldt til 20 procent, da større landlige veje blev indarbejdet.
Det er et stort problem, især i betragtning af at køretøjets rejser ifølge rapporten er steget med 15 procent i de sidste 15 år. Rapporten påpeger, at store erhvervslastbiler - de køretøjer, der gør mest skade på asfalterede veje - øger deres rejse med en hastighed, der er dobbelt så stor som for personbiler og andre biler. Og rapporten hævder, at kortvarige reparationer ikke er nok, hvilket i stedet presser på for forebyggende vedligeholdelse.
Det er alt sammen meget godt for staten og lokale embedsmænd, der leder efter måder at bruge deres slanke midler på. Men det viser sig, at individuelle chauffører også betaler en pris. Hver uheld og jiggle lægger stress på en bil, øger brændstofforbruget og bidrager til dens eventuelle bortgang, og for de byer, der er mest berørt af forringede veje, er omkostningerne for bilejere høje.
San Francisco / Oakland-området scorede dårligst i rapporten, med 71 procent dårlige veje og en gennemsnitlig årlig ekstra driftsomkostninger for køretøjer på $ 978. Los Angeles metroområde scorede nummer to med 60 procent dårlige veje, efterfulgt af San Jose, Detroit og Milwaukee.Den gennemsnitlige ekstraomkostning for bilister var faktisk højere for Oklahoma City (ottende på listen) til $ 1.025 og Tulsa (tiende på listen) ) til $ 998 end det første rangerende metroområde.
Prioritering af reparationer kan være en stor byrde for byerne som i næstværste Los Angeles, som ifølge KPCCs Sharon McNary har øremærket størstedelen af sine vejreparationsmidler til at reparere byens mindst beskadigede gader i en "80/20" -politik. Byen har også testet et nyt stof - en slags gummilignende asfalt, der hævdes at forlænge levetiden på stærkt beskadigede gader med op til et årti. Måske en dag vil en kombination af øget finansiering, bedre prioritering og avanceret teknologi gøre gaderne i Amerikas humpeste byer glattere. Indtil da skal du spænde op og sørge for at lægge din lommebog på.
