Elleve millioner mennesker indstillet på den første episode af ABCs nye serie "Pan Am", en paean til de kommercielle luftfarts glansdage, før sikkerhedstap-downs, bagage-begrænsninger, medbring din egen-middag-i-en-taske og alle de andre indigniteter ved moderne flyrejser. (Evalueringer har siden nosedivet, hvilket placerer showet i fare for aflysning.)
Der er blevet lavet meget om plotets og personernes banalitet og seriens nostalgi for de dårlige gamle dage inden kvindens befrielsesbevægelse. I en nylig episode blurrer en stewardesse, der også er en undercover-CIA-agent, vej gennem en top hemmelig opgave, mens hendes søster og medarbejder, showets svage blond, slipper ud af hendes bælte til Frug hele natten i Jakarta Var ung kvinder nogensinde så jejune? Uanset hvad der skete med ”Jeg er stærk, jeg er uovervindelig, jeg er kvinde? ”
Seerne skal huske, at Helen Reddys hit-sang og bål for brassieres kom senere. Sæt i 1963, “Pan Am” flyver stadig gennem de skyløse himmel fra Ole Blue Eyes and Coffee, Tea or Me?, et risqué-memoir skrevet i 1969 af to stewardesser, der måtte tænde ind før arbejde og gå på pension på 35 år.
Alt, hvad der gik i vejen for Pan Am, der foldede i 1991 (men stadig huskes godt af Pan Am Historical Foundation, dedikeret til at bevare flyselskabets kultur og bidrag). Civil Civil Act fra 1964 startede processen med at forbyde luftfartsselskaberne at tvinge stewardesser til at fratræde, hvis de giftede sig, blev gravide eller blev ældre end 35 år og faktisk åbnet erhvervet for mænd, der nu udgør ca. 20 procent af de flygtninge. Siden da har erhvervet givet sig til mere modent personale, fordi lønninger og blommeopgaver er knyttet til anciennitet, hvilket betyder, at medarbejdere har en tendens til at forblive på jobbet længere.
Dette er fremskridt på et socialt plan; Jeg tvivler på, at selv de mest forhindrede hyppige flyvere bringer det. Men med hensyn til æstetik og komfort er flyrejsende i dag uendeligt dårligere. Serien drager fordel af det og en genopstået forståelse for Mid-Century Modern stil ved at genskabe rekreativerne i Jet Age. Med konsultation fra veteranmedarbejdere fra Pan Am er designere opmærksomme på ægthed, fra den rekonstituerede cockpit fra en vintage Pan Am-klipper, der fungerer som et af sætene til svømmepinde, der bærer det blå Pan Am-logo serveret med in-flight martinier.
Kostumer er også pitch-perfekte, og tilbyder nye ideer til Halloween. Showets websted leverer mønstre til make-your-own stewardess caps; tasker og tasker med selskabets insignier fås hos rejsedistforhandlere som Flight 001, inspireret af Pan Ams berømte verdensomspændende service, der blev lanceret i 1947.
Husk ikke på de trimme, blå-tilpassede stewardesser. Jeg er nostalgisk for Flight 001, der stammer fra San Francisco, hvor jeg stoppede i Honolulu, Hong Kong, Bangkok, Manila, Calcutta, New Delhi, Beirut, Frankfurt og London, før jeg landede i New York; Fly 002 cirklede kloden omvendt fra flyselskabets hovedkvarter i JFK Lufthavn i New York (kendt som Idlewild på det tidspunkt). Pan Am's gamle Worldport-terminal er stadig der som Delta's T3, skønt det oprindelige parasol-tagede design fra 1961 har været alt undtagen af renoveringer, og bygningen er beregnet til nedrivning. Klassisk Mid Century Modern arkitektur er nu bedst værdsat på Jetblue's T5, hvor modernisering har opretholdt vigtige aspekter af den bevingede TWA-terminal, bygget i 1962 af Eero Saarinen.
Når jeg pytter på sofaen søndag aften for at se “Pan Am”, er det ting som det, jeg drømmer om. Og ærligt talt håber jeg, at serien i det mindste varer endnu et år, så vi kan se, hvad der sker med den dumme blondine, når hun bliver gravid efter vedtagelsen af Civil Civil Act fra 1964.
