Avro Canada Avrocar, cirka 1961. Foto: National Aviation Museum, Saskatchewan Council for Archives and Archivists
I de tidlige 1950'ere begyndte De Forenede Staters luftvåben at arbejde med en canadisk flyproducent, der de håbede kunne opbygge dem til en rigtig flyvende tallerken.
Avro Aircraft Limited, der blev dannet i kølvandet på 2. verdenskrig, skulle være Canadas førende luftfartsdesigner og producent. Virksomheden var stærkest forbundet med Avro CF-105 Arrow, en delta-fløjs afskærmning, der blev malet i 1959, men det arbejdede også på et fly for den amerikanske regering, der lignede noget fly i luften.
Avrocar, der blev døbt “Project 1794” af den amerikanske luftvåben, skulle nå en tophastighed på ”mellem Mach 3 og Mach 4, et loft på over 100.000 ft og en maksimal rækkevidde med kvoter på omkring 1.000 sømil, ”Siger Wired 's Benjamin Packett. Arrow Digital Archive, et projekt fra Arrow Recovery Canada, siger:
Med sin vertikale start- og landingskapacitet undgik behovet for konventionelle landingsbaner og kunne teoretisk bruges næsten overalt. Som et fuldstændigt cirkulært håndværk ville det også have opbygget iboende stealth-egenskaber mod detektering med radar.
I et september-blogindlæg frigav De Forenede Nationers arkiv for nylig skematiske tegninger af den næsten flyvende tallerken. De nye tegninger slutter sig til andre eksisterende skemaer, herunder et nedrivningsdiagram.
Skematiske tegninger af Avro Avrocar. Foto: Nationalarkivet
Med skemaerne frigav arkiverne også et projektoversigt fra Avro dateret til 1. juni 1956, der siger:
Det konkluderes, at stabilisering og kontrol af flyet på den foreslåede måde - de fremdrivende jetfly bruges til at kontrollere flyet - er gennemførligt, og flyet kan udformes til at have en tilfredsstillende håndtering gennem hele flyområdet fra jordpudeudgang til start supersonisk flyvning i meget høj højde.
Skønt de tilføjer, viser det sig, at "betingede tests for fuldstændigt at underbygge denne ydelse." Yderligere test kom, ligesom ændringer af flyet gjorde. Men til sidst trak den amerikanske luftvåben og hær finansiering til Avro, og programmet blev lukket for godt. Prototypen Avrocar endte i hænderne på Smithsonian Air and Space Museum i 1975.
Mere fra Smithsonian.com:
Et århundrede med flyvning
