Det er sandsynligvis det ene legetøj, der igen og igen har vist sig at være sjovt for alle aldre. Opvokste Lego-manier, der inkluderer kunstnere, musikere og ingeniører, kan bruge så meget som 20 timer om ugen på at snappe sammen ekstravagante kreationer som denne 43 fod lange X-Wing Fighter-replika. Nogle smarte AFOL'er (Adult Fans of Legos), som de er blevet finurligt omtalt, er endda skabt med at skabe mere funktionelle objekter. Christina Stephens, en amputeret, viste seere på YouTube, hvordan hun byggede et Lego-proteseben.
Lego Group, der anerkender det bredere potentiale i sit signaturprodukt, lancerede en række Lego Mindstorm-sæt i midten af 90'erne for at gøre det muligt for opfindere og andre tinkerers at anvende den samme sammensætning alsidighed til avancerede felter såsom robotik og computersystemer. Kits, kombineret med smartphones, er siden blevet brugt til at udvikle sofistikerede maskiner, såsom en robotpianist såvel som en fungerende 3D-printer.
Triumf fra den rumænske AFOL Raul Oaidas luftdrevne Lego-bil falder et sted imellem noget, der betyder "bare for spark" og en praktisk prototype. Den gul-og-sorte hot rod består af mere end 500.000 Lego-stykker og kan køres i hastigheder op til 17 km / h (se videoen). At skabe den livsstørrede hot rod med ægte motoriserede egenskaber involverede konstruktion af et fremdrivningssystem, der forbinder fire orbitalmotorer, der i alt består af 256 stempler. Et sted inden i plastmaskineriet er brændstofkilden, sandsynligvis en beholder, der er designet til at frigive komprimeret luft til at drive motoren.
Videoen viser Oaida og hans samarbejdspartner, den australske iværksætter Steve Sammartino, der kører ned ad en gade i Melbourne med en meget langsommere sejlsnel hastighed end hvad køretøjet angiveligt er i stand til. Sammartino sagde, at de ikke ønskede at skubbe køretøjet til at gå hurtigere, fordi, mens han skriver på sin YouTube-konto, "Vi kører det langsomt, da [vi] er bange for [en] gigantisk [Lego] -eksplosion."
Teknisk blog ExtremeTech grunde til, at ved skrøbelige hastigheder de skrøbelige Lego-stykker sandsynligvis vil bukke under for den varme, der genereres af motoren:
”Det er formodentlig, at der er en hård grænse for, hvor meget lufttryk Lego-cylindrene kan modstå, og dermed hvor højt motoren kan omdreje. Eller i betragtning af, at blokke næsten helt sikkert er limet sammen, måske er den begrænsende faktor varmeafledning - disse stempler, uden nogen slags ægte luft- eller væskekøling genererer sandsynligvis en ret stor mængde varme. "
Ingen forventer, at dette eksperiment vil anspore til nogen form for kommercialiseret teknologi, da producenterne har sagt, at Super Awesome Micro Project fra starten var intet andet end en hobby-drevet kampagne. Faktisk, efter at Sammartino begyndte at sende tweets, der krævede finansiering, fortsatte han med at informere potentielle investorer om ikke at forvente noget tilbage, bortset fra at være stolte over at gøre noget som dette muligt.
"Der vil ikke være noget finansielt afkast på dette, " skrev han i Super Awesome Micro Project-prospektet. "Betragt det som et techie / hacker-samfundsprojekt, hvor forpligtede midler er filantropiske. Dette projekt har stor risiko og kan mislykkes."
Oaida havde tidligere modtaget nogen berygtethed i 2012, da han mindes om afslutningen af det amerikanske rumskibsprogram ved at lancere en ballon-løftet Lego-rumfærgen til en højde af mere end 100.000 fod. Til bilen brugte han omkring $ 25.000 til at stykke sammen og sende den fra Rumænien til Melbourne. Mens køretøjet blev beskadiget af ændringer i temperatur under transport, var han i stand til let at udskifte nogle af de snoede dele.
"Jeg byggede den en gang, så jeg vidste, at jeg kunne ordne alt, hvad der ville blive brudt på det, " sagde Oaida i et podcast-interview.
