For at høre Lisa Gansky fortælle det, er det at dele et stort comeback. I hendes bog, The Mesh: Why the Future of Business is Sharing, og på hendes hjemmeside, Gansky hævder, at det er blevet meget større end at bytte uddrag på Facebook. Det er, insisterer hun, en kyndig forretningsstrategi.
Tænk over det. Sociale medier og trådløse netværk giver os mulighed for at spore næsten alt op inden for få minutter. Det er grundlaget for Ganskys truisme: "Access trumf ejerforhold." Hvorfor købe noget, du ikke bruger så ofte, når du kan finde det, når du har brug for det? Og hvis du ejer noget og ikke konstant bruger det, hvorfor ikke tjene nogle penge i løbet af nedetiden?
Tag min bil. Vær venlig
Tag deling af biler. I en TED-tale i Detroit tidligere på året citerede Gansky, internetvirksomhedsentreprenør, der startede fotodelingstjenesten, der blev til Kodak Gallery, forskning, der konkluderede, at folk i gennemsnit kun bruger otte procent af dagen ved at bruge deres biler. Selv for de uhyggelige sjæle, der sidder i deres biler fire timer om dagen, er deres køretøjer dødbringende for de andre 20.
Nu bevæger opstart som RelayRides og Getaround sig ud over Zipcar-modellen - den ejer bilerne, som medlemmerne bruger - til en anden, samarbejdsvillig tilgang: firmaerne forbinder mennesker, der har brug for en bil i et par timer, til folk, der er villige til at leje deres biler ud. De opererer kun i San Francisco og Boston-området i øjeblikket, men disse er ikke kun motoriserede versioner af Craigslist. RelayRides, der kontrollerer lejernes kørselsregistre og har en forsikringspolice på $ 1 million til dækning af skader, siger, at dens gennemsnitlige bilejer tjener $ 200 til $ 300 pr. Måned for at leje sit køretøj til andre. For et par uger siden annoncerede virksomheden, at det har rejst $ 10 millioner i venturekapital, med investorer inklusive Google Ventures, August Capital og, ja, Lisa Gansky. (Hendes investering, der blev foretaget for nylig, kom efter bogen, som jeg betragter som en redegørelse for denne forretningstrend snarere end en måde at fremme hendes investering på.)
Europæiske bilfirmaer tager deling alvorligt. Peugeot tilbyder nu gratis medlemskab i sit "Mu" -program, som giver folk midlertidig adgang - til under typiske omkostninger - til ikke kun sportsbiler, varevogne og biler udstyret med cykelstativer, men også til cykler og elektriske scootere. Daimler går et skridt videre. Dens Car2Go-tjeneste, der lige tilføjede San Diego, fortsætter med at vokse. Dens kunder bruger en mobilapp til at finde den nærmeste tilgængelige Smart-bil, få adgang gennem en forrude-kortlæser og et PIN-nummer og derefter køre væk.
Bor for byen
Hvis du tænker, at denne skarphed hovedsagelig er en urban ting, ville du have ret. Du skal være lidt af en masochist - gøre den til en masochist med penge - for at eje en bil i en storby. Og hvilken urbanite har plads til at opbevare en våd vac, et par cykler og campingudstyr, som du sidst brugte, da Al Franken var Stuart Smalley? Som bæredygtighedsguru Alex Steffen påpegede i en TED-tale i sommer, har byfolk en meget mere motivation til at stille sig selv de hårde spørgsmål, som f.eks. "Har jeg virkelig brug for at eje en bore?"
Men i Lisa Ganskys vision for fremtiden spreder delingsuniverset sig til store kassebutikker og forstadscentre. Selv Walmart vil blive trukket ind, siger hun. Dette er svært at forestille sig, når man tænker på, at når en greeter siger ”Velkommen til Walmart, ” hvad han virkelig betyder, er ”Køb flere ting.” Alligevel forestiller Gansky sig en dag, hvor detailhandelskæden reparerer og opgraderer produkter, der er købt der, og når ”Walmart Share Club ”-medlemmer har adgang til daglige online-auktioner over brugte ting, som andre kunder byder på.
Alle sammenkoblet
Det kan virke langt væk, men aktieøkonomien har allerede fodfæste i mange virksomheder:
- thredUP : Et firma i San Francisco, der er blevet beskrevet som et "nationalt hand-me-down-netværk." Når børn vokser ud af tøj, kan forældre bytte til større størrelser.
- Prosper og The Lending Club : Selv finans er ved at finde sin andelsniche gennem ”peer-to-peer” långivere. Du kan være en investor og tjene renter på små lån, der ydes til andre medlemmer. Eller hvis din kredit score er høj nok - mindst 640 - kan du få et lån uden hovedpine ved at handle med banker.
- Crushpad: I juli lancerede denne Sonoma, Californien, vingård Crushpad Syndicate, en form for "crowdfunding", der gør det lettere for nye vinproducenter at finde investorer til deres egne små mærker.
- Airbnb: Dette silicon Valley-udstyr, der er kendt for at forbinde rejsende, der har behov for kortvarig indkvartering, med mennesker med ledig plads, har netop annonceret, at det udvides til underlicenser på en måned eller længere. For nylig, efter at en historie om en lejer, der trashede en lejlighed, blev viral, begyndte den at give op til $ 50.000 i forsikringsdækning for lejere.
- TrustCloud: Lejlighedskræftere er netop den type mennesker, som TrustCloud håber at udslette. Hvis du tilmelder dig, indsamler det din "data-udstødning" - det spor, du forlader gennem dine elektroniske engagementer med andre og dine kommentarer på Facebook, LinkedIn, Twitter, TripAdvisor osv. - og giver dig en tillidsvurdering. Baseret på din webadfærd lader det verden vide, at du er en solid onlineborger. Eller ikke.
Bonus: Deling var tidligere så meget enklere.
Være ærlig. Vil du leje din bil til en fremmed? Hvad med din plæneklipper?
