Emily Post har måske været en klistermærke om, hvilken gaffel man skulle bruge, men hun var også en banebrydende kvindelig biljournalist.
Relateret indhold
- En kort billedhistorie med tankstationer
- En generation før 'On the Road', Denne klassiker vandt den amerikanske road trip
- Rådgivning til chauffører fra Dorothy Levitt, den før-krigs racing record breaker, du aldrig har hørt om
- Jane Jetson og oprindelsen af "kvinder er dårlige chauffører" vittighed
På denne dag i 1915 dukkede den første af Posts række køreartikler med titlen ”Med motor til messen” ud i Colliers, et populært ugeblad. Serien, som efterhånden blev udgivet i udvidet bogform som By Motor to the Golden Gate, viser Posts varemærkehøjde-stil anvendt til et andet emne - ”om det var muligt at køre over kontinentet i komfort, ” skriver Jane Lancaster i bogens 2004 introduktion.
Før Post skrev etikette i samfundet, i erhvervslivet, i politik og hjemme, bogen fra 1922, der "etablerede hendes status som en etikette-autoritet, " skriver Emily Post-instituttet, "hun var allerede en anerkendt romanforfatter og journalist." Hun var også en del af en førkrigsgeneration af mellemklasse kvinder, der kendte deres køn med køresporten og hævdede deres plads i vejkulturen.
I modsætning til Alice Ramsey, den 22-årige, der blev den første kvinde, der kørte over Amerika i 1909, var Post en middelaldrende, skilt mor til to, da hun begav sig ud på sin langrenderejse. En anden forskel fra Ramseys tur og ture fra andre kvindelige chauffører som Blanche Scott var, at Postens søn Edwin Post, dengang studerende ved Harvard, foretog den faktiske kørsel på 27-dages turen. Men Post's oplevelse som en kvindelig autoeventyrer, specifikt en ældre kvinde, var noget nyt. Hendes rejseskildring blev skrevet fra et helt andet perspektiv end andre tidlige beretninger om langrenderejser, såsom Hugo Alois Taussigs bog fra 1910 Retracing the Pioneers . Lancaster skriver:
Emily Post detaljerede hver dag på rejsen og beskrev, hvad hun så, hvilke forkerte fejl, og hvilke venligheder der blev oplevet. Hun var meget imponeret over Statler-hoteller, hvor frokosten var ”meget god og smukt serveret” og kostede en dollar pr. Hun nød sparsomhed og fejrede en aften i Davenport, Iowa, hvor hun og hendes rejsekammerater vandrede langs flodbredden "og tilbragte intet ."
Post besøgte hendes søn og hendes fætter Alice Beadleston, som var et sidste øjeblik tilføjelse til turen, turistattraktioner som Grand Canyon og Niagara Falls. Selvom hendes redaktør havde bedt hende om at vende tilbage, da rejsen blev ubehagelig, stak hun den ud, selv når hun blev tvunget til at tilbringe en nat med at sove i ørkenen, ”skønt hun stadig foretrak et luksushotel, ” skriver Lancaster.
Emily Post i 1912. (Library of Congress) "På trods af mandlige forsøg på at begrænse eller forbyde kvindelige chauffører, " skriver Margaret Walsh for University of Michigan, "berømte kvindelige bilister, ligesom forfattere Emily Post og Edith Wharton, og kvinders bilbidrag i første verdenskrig år var kun de mest markante indikatorer om eksistensen af en kerne af by- og forstadskvinder, for hvilke kørsel var nyttigt, nødvendigt eller eventyrligt i de første år af det tyvende århundrede. ”
Post ændrede ikke sin eventyrlige holdning i Etikette, der omtaler kørsel og kvinder som en selvfølge. ”Tag aldrig mere end din del - hvad enten det drejer sig om at køre en bil, af stole på en båd eller sæder i et tog eller mad ved bordet, ” skriver hun i en passage. I en anden om chaperones fortæller hun unge kvinder, at det er perfekt passende for dem at køre alene eller køre en ung mand, "hvis hendes familie kender og godkender ham, til enhver kort afstand i landet." Det lyder måske ikke som meget, men det fanger Post's drev til at give almindelige kvinder et sted på vejen.
