Paris har længe været en by med biler så meget som en by med lys, men denne overbelastning pumper drivhusgasser i himlen. Den 27. september afholdt Paris sin første "bilfri dag", idet motorvogne blev fjernet fra byens centrum og reduceret udstødningsemissionerne med næsten 40 procent, rapporterer Caroline Mortimer for The Independent .
Selvom biler kun blev forbudt fra 30 procent af Paris, faldt skadelige forurenende stoffer stadig væsentligt i hele byen. Præcise antal, hvor drivhusgas-nitrogenoxid varierede i hele byen, fra 20 procent på Place de l'Opera til 40 procent nær byens centrum, rapporterer Mortimer.
En usædvanlig stilhed blev også afgjort i Paris, hvor støjforurening blev halveret, rapporterer Kim Willsher for The Guardian .
Initiativets succes kunne give anledning til støtte til et bydelt forbud mod biler, skriver Willsher. Støtten fra en socialistisk borgmester, byens dårlige luftkvalitet og en kommende klimakonference kan fremkalde nye bilpolitikker.
Forbud mod bil er ikke nyt for Paris: I 2014 forbød byen ensartede nummerplader i en enkelt dag og formåede at skubbe luftforurening ned med seks procent. Men byen bliver nødt til at gøre meget mere end at forby biler i en dag for at foretage langsigtede reduktioner i forureningen, der har indhyllet Eiffeltårnet i smog og udløst bekymring for sundhed og livskvalitet.
For inspiration til mere permanente bevægelser kan Paris 'borgmester Anne Hidalgo muligvis se til London. I 2003 begyndte London at lade bilister køre i centrum, et skridt mødtes med udbredt kritik. Men år senere har initiativet reduceret både luftforurening og trafikdødsfald.
Paris 'midlertidige bilforbud havde endnu en uventet fordel. Landemærker som Triumfbuen forsvinder ofte bag trafikpropper. Uden alle biler så byen endnu smukkere ud.
