Uanset om du udskriver plakater til din kirkeløffel eller afslører en af de vigtigste opdagelser inden for moderne fysik, designsager. For piloter og tidlige astronauter med deres detaljerede manualer og tjeklister, der fortæller dem, hvordan man indstiller kontroller, eller hvordan man skulle håndtere nødsituationer, var bogstaveligt talt et spørgsmål om liv og død.
NASA er meget interesseret i piloter og astronauters liv. NASA kan heller ikke lide at skrue rundt. Du får ikke sat et ton atombiler på en anden planet ved at skrue rundt. Så NASA skruer ikke rundt med typedesign.
I 1992 frigav NASA-forsker Asaf Degani en rapport, der detaljeret beskrev alle måder, typografi kan gå galt på, og de allerbedste måder at få det rigtigt på. Degani brød sig ikke så meget om, hvorvidt denne eller den pågældende font ville fange identiteten af en hoftevirksomhed - han var interesseret i næsten perfekt læsbarhed under en række mærkelige forhold.
Degani går ind i rationalet og resonnerer bag sine henstillinger, tip, der adresserer alt fra x-højde og kerning til sag og farvelysitet. Hvis du vil se forskningen bag Deganis tip, er det hele i rapporten. I slutningen opsummerede Degani sine henstillinger, og selvom nogle af dem er lidt tekniske, er de bedste - ”undgå at bruge lange tekststrenge i kursiv” eller ”undgå at bruge sort over mørk rød, grøn og blå” - er et solidt råd, som lokale indlægssedler ville klare sig godt ved.
Her er den fulde liste:
1. Sans-serif-skrifttyper er normalt mere læsbare end skrifter med serifs.
2. Undgå at bruge en skrifttype, der har tegn, der ligner hinanden, da dette vil mindske udskrivningens læsbarhed.
3. Undgå at bruge prikmatrixudskrivning til kritisk dokumentation af flydækket.
4. Lange stykker tekst skal indstilles med små bogstaver.
5. Hvis der kræves store bogstaver, skal det første bogstav i ordet gøres større for at øge læsbarheden af ordet.
6. Når du specificerer fonthøjde, eller når du får adgang til grafer for at bestemme størrelsen på en mindre bogstav, skal der skelnes mellem "x" højde og samlet størrelse.
7. Som en generel anbefaling bør "x" -højden på en skrifttype, der bruges til vigtig flyve-dæk-dokumentation, ikke være under 0, 10 tomme.
8. Det anbefalede forhold mellem højde og bredde for en skrifttype, der ses foran observatøren, er 5: 3.
9. Den lodrette afstand mellem linjer bør ikke være mindre end 25-33% af skrifttypens samlede størrelse.
10. Den vandrette afstand mellem tegn skal være 25% af den samlede størrelse og ikke mindre end en stregbredde.
11. Undgå at bruge lange strenge tekst, der er sat i kursiv.
12. Brug primært en eller to skrifttyper til at fremhæve.
13. Brug sorte tegn over en hvid baggrund til de fleste cockpittokumenter.
14. Undgå at bruge hvide tegn over en sort baggrund i normale linjefunktioner. Men hvis dette ønskes:
1. Brug minimumsmængde tekst.
2. Brug forholdsvis stor størrelsesstørrelse.
3. Brug sans-serif for at minimere tabet af læsbarhed.15. Sort over hvid eller gul anbefales til cockpit-dokumentation.
16. Undgå at bruge sort over mørk rød, grøn og blå.
17. Brug anti-blændingsplastik til at laminere dokumenter.
18. Sørg for, at kvaliteten af udskrivningen og papiret er langt over normale standarder. Dårlig kvalitet på udskriften vil påvirke læsbarheden og læsbarheden.
19. Designeren skal vurdere aldersgrupperne for de piloter, der bruger dokumentationen, og tage en meget konservativ tilgang til vurdering af oplysninger, der er opnået fra grafer og databøger.
Mere fra Smithsonian.com:
Hvad hvis Newtons Principia Mathematica, der blev offentliggjort i dag, havde været i komiske sans?
Sådan hjælper nye skrifttyper dysleksikere med at læse og gøre veje mere sikre
Kosmiske sans: en ny skrifttype Geeks vil elske at hate
