Kaptajnens log, Stardate 27629.2. USS Enterprise er ankommet til National Mall i Washington, DC, adskilt og har behov for alvorlig reparation af mellemrum.
Relateret indhold
- Denne banebrydende astronaut og Star Trek-fan arbejder nu på interstellar rejser
- En feisty kaptajn James T. Kirk tjekker ind i Starship "Enterprise"
Dette er ikke starten på et scrapped “Star Trek” -script. Fem år efter, at den originale serie var blevet annulleret, og fem år før den første af 13 (og tællende) Star Trek- film ramte teatrerne, donerede Paramount Studios ”Star Trek” Starship Enterprise-studiemodellen til Smithsonians National Air and Space Museum, som på tiden blev placeret i Arts and Industries Building.
Studiet vidste ikke, hvad det gav op. Dette var 1. marts 1974, et øjeblik i rum og tid inden Gene Roddenberrys evangelium om en optimistisk morgendag var spredt ud over en lille, men dedikeret fanbase. De tidlige Trekkere, der stemte ind for at se kaptajn James T. Kirk og selskabet "søge nyt liv og nye civilisationer" hver uge, havde lanceret en brevskrivningskampagne, der hjalp med at vinde showet en tredje sæson på luften, efter at Paramount var klar til at træk i stikket i to. Tre år efter, at serien officielt blev annulleret i '69, arrangerede de deres egen 3.000-stærke fan-konvention. Men hvad studiet angår, i begyndelsen af 70'erne, havde virksomheden fløjet sin sidste mission.
NCC-1701-stjerneskibet - designet af “Star Trek” kunstdirektør Walter "Matt" Jefferies - blev kasseret og opbevaret i studio, da det virkelige Apollo-astronaut og museets direktør, Michael Collins, spurgte, om Paramount ville være åben for at give produktionsmodellen til museet. Studiet var og ikke kun som et lån, men som en gave.
I 1974 landede 11-fods, cirka 200 pund rumfartøj, lavet af blæsestøbt plast og træ og malet lysegrå, med en let grøn farvetone, sportslige gule og røde mærkater, landede på museet i tre kasser. Peeling af kanaltape klistrede huller i modellens skrog.
På det tidspunkt var der ikke noget som en rumhistorisk afdeling på museet. Når alt kommer til alt var det ikke så længe før, at museet simpelthen var National Air Museum. Først efter at USA og Sovjetunionen brændte raketbrændstof og populær fantasi under rumløbet i 1950'erne og 1960'erne, udvides museets navn til også at omfatte rum.
Afdelingen for astronautik behandlede Enterprise . Det blev kørt af en tidligere raketingeniør og den amerikanske flåde testpilot ved navn Fred C. Durant III. I løbet af sine 15 år på Smithsonian begyndte Durant på en mission for at bevare den nye historie med rumfart, idet han erhvervede alt undtagen et af rumfartøjer, som USA brugte til at rejse ud i rummet og til månen fra 1961 til 1972.
Durant var også en ven af Roddenberry's. Ligesom de andre artefakter, han indsamlede, oprettede han et hjem for rumskibet, der kørte ud over lyshastighed drevet af en sag / antimaterie-reaktor. Han betalte omkostningerne ved kasse og forsendelse af studiemodellen til museet og overvågede skibets første restaurering, da det berygtet fik en ”kalkunrød” malingsfrakke.
Da bygningen til National Air and Space Museum åbnede i National Mall to år senere, kom Enterprise med. Den blev først brugt i slutningen af ”Life in the Universe” -udstillingen til at illustrere, hvordan bemandet rumrejse kan se ud en dag. Skibet blev fastgjort til ledninger og hængt fra loftet. Men trærammen på modellen var aldrig beregnet til at holdes i denne position længe.
Mens "Star Trek" begyndte sin første renæssance gennem succes med sin spirende filmfranchise, trak studiomodellen, hvad fans måtte kalde en SS Botany Bay . Ligesom det "sovende skib" under kommando af Khan Noonien Singh, der drev gennem et dybt rum, bosatte modellen sig i en stille eksistens, bevægede sig gennem flere skærme og fik touch ups af kuratorholdet i '84 og '91.
I 2000 blev skibet anbragt i kælderen på museet i gavebutikken i en brugerdefineret udstillingshylle. Margaret Weitekamp, der kuraterer museets sociale og kulturelle dimensioner af rumfartindsamling, siger, at handlingen var beregnet til at redde rumskibet “fra Indiana Jones- stil dyb opbevaring.” Men fans forstod det ikke. Trekkere, hvis befolkning var blevet flere som Tribbles, da Star Trek udvidede sig gennem Next Generation, Deep Space Nine og Voyager (med prequel, Enterprise, lige rundt om hjørnet), var bekymrede for, at skibet led strukturelt og æstetisk.
Weitekamp, der arvet det kuratoriske ansvar for Enterprise i 2004, var også bekymret. Hun begyndte at se revner i malingen, der muligvis antyder strukturelle revner i kroppen af selve modellen. Men hun var tilbageholdende med at flytte skibet fra dets nuværende rum, medmindre hun vidste, at der var et bedre sted til det.
Den synlige sagging af motorstængerne udløste en formel vurdering af skibet i 2012. Derefter opstod et lykkeligt tilfældighed: behovet for at reparere skibet faldt sammen med en gave fra Boeing, en to-årig renovering af dets milepæle i Flight Hall, der ligger lige gennem museets indgang. Studiomodellen ville have et sted at gå efter reparationerne - det ville blive et af de ikoniske stykker, der markerede luftfarts- og rumfartshistorien.
I 2014 gik Enterprise ud for at gennemgå sine omfattende reparationer. Planen var at afsløre fartøjet under debuten af den renoverede hal ved museets 40-års jubilæum i juli 2016. Datoen faldt sammen af held og lykke med et større jubilæum for “Star Trek:” showets 50-års jubilæum den 8. september.
Weitekamp samlede et team af eksperter til at behandle skibet og åbnede også samtalen for fansen og spurgte, om nogen havde nogen oplysninger om studiemodellen. Da hun selv foretog omfattende undersøgelser og gravede ned i Smithsonians poster på Enterprise, begyndte hun at bemærke en mærkelig ting om skibet. Da folk var skuffede over behandlingen af Enterprise og gik helt tilbage til 1974, tenderede de til at referere til det som "hun."
Brug af Naval-konventionen om at henvise til skibe som feminin, noget ”Star Trek” selv gjorde, fans ville skrive i og sige noget i retning af ”hun ser ikke godt ud” eller ”hun er ikke velplejet.”
Men når museet besvarede breve, siger Weitekamp, ville museet sige "det." "Der er en vis overlapning, men en vis reel skelnen mellem modellens fysiske krop og den karakter, der er denne elskede karakter, der er en del af ' Star Trek 'franchise, ”siger hun. Det var noget, hun virkelig ønskede at udforske, hvordan Enterprise både var et fungerende studiemodel og en stjerne.
Så hendes team arbejdede igennem omhyggelige detaljer for at gendanne skibet til, hvordan det så ud omkring august eller september 1967, da studiet fik sine sidste skud af skibet til showet (den tredje sæson blev brugt genanvendt optagelse).
Dokumentarer fulgte den omfattende restaureringsproces. Det endelige produkt, Building Star Trek, begynder at premiere denne søndag på Smithsonian Channel. Elliott Halpern, en udøvende producent på showet, fik sit første kig på modellen, før der var blevet udført meget arbejde. Han havde set den originale serie religiøst som en dreng. Det var den første, siger han, han nogensinde har set i farver. Mens hans folk havde et sort-hvidt tv-apparat, havde han en nabo med et farve-tv nede på blokken. Hver uge skulle han og hans venner tage pilgrimsrejse til naboens hus og se eventyrene i technicolor.
Halpern glemmer ikke første gang, han så skibet personligt i konserveringslaboratoriet. ”Du går hen imod det, og du synes, det er en rekvisit, men jeg havde denne virkelig følelsesladede reaktion på det, som om jeg ikke var forberedt på det. Ligesom, hellig ko, det er det, ”siger han. Stadig under restaureringsprocessen blev han lidt forvirret over at se skibet behandlet med den slags omhu, som ægte genstande kunne blive givet.
”På et niveau tror du, og hvorfor er det, at vi løfter en rekvisit fra et tv-show fra det 20. århundrede? Hvorfor behandler vi det med sådan omhu? ”Siger han. ”Men jo mere jeg tænkte over det, jo mere indså jeg på en måde alle disse ting, uanset om det er Venus de Milo eller taget af det sixtinske kapel, de var også og er centrale ærede objekter til popkultur. Jeg tror virkelig, du kan hævde, at det er Enterprise også . ”
Når det drejer sig om at lave en dokumentar om “Star Trek”, indrømmer Halpern, at det er ikke let at finde en frisk måde at komme ind på. Showet er elsket nok, at hvis du navngiver det, er chancerne for, at det allerede findes. (Klingon Skull Stew, nogen?) Men ideen om at skabe en historie omkring det kuratoriske perspektiv bød på et nyt indgangspunkt. I hele dokumentaren findes der også vignetter om mennesker, der sætter "Star Trek" -videnskab og -teknologi i brug i dag, såsom læger, der konkurrerer om Qualcomm Tricorder XPRIZE og en fysiker, der arbejder på den første traktorbjælke nogensinde.
Noget af teknologien fra Star Trek kommer allerede til live i Lockheed Martin-laboratoriet. En højenergielaserstråle, der ligner phaser fra serien, kan endda spore og ødelægge raketter.Traktorstrålen er hjernebarn af David Grier, en professor i fysik ved New York University. Selvom han ikke ville betragte det som en opfindelse, så meget som en opdagelse. Hans team arbejdede på et eksperiment for at bruge en lysbølge til at skubbe noget, og i stedet trak strålen det. Efter at have set hver udsendte episode af ”Star Trek” mindst en gang, indså Grier, at han så det grundlæggende princip om en traktorbjælke på arbejdet.
”Star Trek” gav ham sproget til at forstå det fænomen, der fandt sted foran ham. ”En stor del af at finde en opdagelse er at erkende, at du har foretaget en, ” siger han. ”I verden omkring os sker der så mange ting hele tiden, der er bemærkelsesværdige og imødegående. Hvem ved, de kunne endda vælte århundreder med modtaget visdom. Men kun hvis du genkender, hvad du ser, er underligt. ”
Kontortider i Griers klasse bliver ofte brugt på at se et klip fra en "Star Trek" -episode. Det var det ikke, siger han, ligesom franchisen opfandt hjulet. Faktisk det modsatte. Forfatterne lånte ideer fra massefiktion og radiodramaer i 1920'erne og 30'erne. Traktorstrålen blev for eksempel først beskrevet i en bog fra 1930'erne kaldet Spacehounds of IPC . Hvad "Star Trek" gjorde, var at integrere ideerne i et teknologisk univers og skabe et stof, hvor denne form for innovation kunne forventes fuldstændigt. Det, siger han, parret med showets optimistiske historielinjer, skabte en ambition i morgen, der gav showet sine ben, og det er, der får folk til at investere så meget i en studiomodells skæbne.
Air and Space Museum debuterede Enterprise i juli for sit 40-års jubilæum. Deltagere var Rod Roddenberry, Genes søn og Adam Nimoy, søn af afdøde Leonard Nimoy, der bragte Vulcan videnskabsoffiser Mr. Spock til live. De kommer snart tilbage til den tre-dages bash, der fejrer "Star Trek" 's 50. på museet i næste uge, hvor folk som Betty Jo Trimble stod i spidsen for kampagnen om at forny den originale serie for den tredje sæson.
Siden juli kan enhver, der passerer gennem Milestones of Flight Hall, se det nyrestaurerede fartøj. Ofte spiller det digitale display, der støder op til det, showets temasang fra 60'erne. På den ene side mod indgangen til museet kan besøgende tjekke det kameraklare Enterprise, de har kendt så godt på showet. Men de kan også se bagsiden, som aldrig blev dekoreret, og vises med ledninger, der kommer ud for at illustrere dens funktion som en fungerende studiomodel.
For Weitekamp sagde hun, at hun vidste, at de havde lykkedes med deres kuratoriske mission, da de først tændte de interne lys igen.
”Folk kom rundt om hjørnet og så modellen alle oplyse, og ubevidst skiftede næsten alle til at kalde modellen 'hun', ” siger Weitekamp. ”Hun ser smuk ud. Kig på hende. Jeg tænkte bare, at vi går, vi har det. Karakteren er tilbage. ”
