Enhver, der nogensinde har spekuleret på, hvorfor teknologi ikke har leveret en masseproduceret flyvende bil til enhver mand, kvinde og ivrig teenager, skal tage et kig på Aeromobil, en prototype, der udvikles af slovakiske opfindere.
Det er til gengæld et af de mest stilfulde og smukke kørbare fly, der er produceret til dato. I en salgsfremmende video (ovenfor) af version 2.5's testflyvning, der blev frigivet i sidste måned, ses "street" -flyvemaskinen elegant lette ud af sin forkant på parkeringspladsen, flydende flydende bygader og motorveje inden udfoldelse af et par mekaniske vinger og skiftende i sit højeste mulige gear. Videoen ser ud til at være et af disse ultra glatte og overdrevent glansede glimt af fremtiden - det er indtil tiden er inde for den sexede kontrast til at gøre sine ting.
Intet antal kameratricks kan skjule det faktum, at Aeromobil ser ligefrem ustabil, da den kæmper for at holde sin balance, mens den glider næsten et par meter fra jorden. Klipet slutter derefter med et underligt ildevarslende citat fra bilpioneren Henry Ford, hvor han siger, ”Marker mit ord: En kombination af fly og en bil kommer. Du smiler måske, men det vil komme. ”Jeg ved, at præsentationens crescendo-natur tydeligt var beregnet til at antænde en sjælsbekræftende form for spænding, men jeg kan ikke undgå at føle en nervøs følelse af tvivl (især i betragtning af at projektet har været i udvikling i ca. 20 år).
Aeromobil er hjernebarnet til den tidligere Audi, Volkswagen og BMW designer Stefan Klein og Juraj Vaculik, hvis ekspertise primært kommer fra at arbejde med reklame. Demonstrationen blev gennemført i håb om at trække investorer og potentielle producenters interesse. Selvom det har været Terrafugia-konceptet, der har modtaget meget af opmærksomheden i de senere år, vil den vingede bils måske slanke æstetik og aerodynamiske design give den en fordel.
Fantasien om at bo i en verden, hvor biler flyver, er ikke kun en af de upraktiske sci-fi-drømme, der skaber sjovt tegneserier. (Se Helicar - en opfindelse, der blev overvejet i 1923 for at afhjælpe New Yorks bytrafik.) Opfindere har gjort det til deres søgen i årtier nu. Luftfartsingeniør Moulton Taylor producerede Aerocar i 1950'erne (vist i nyhedsoversigten ovenfor), der opnåede en sejlshastighed på omkring 100 mil i timen. Og nogle af de mest magtfulde og velhælede power-spillere inden for luftfart har lagt deres vægt bag bestræbelserne på at bygge et land- og luftdygtigt dyr. Federal Aviation Administration, NASA og nogle ansete forskningsuniversiteter forsøgte uden held at få et sådant projekt fra jorden, og Phantom Works, den avancerede forsvars- og sikkerhedsafdeling i Boeing, havde arbejdet på et kontrolsystem, der ville muliggøre en firehjulet flyer . Selv Defence Advanced Research Projects Agency (DARPA) har søgt midler til at fremstille en flyvende SUV kaldet Transformer (TX).
Men at prøve at hybridisere en bil og et fly kan være beslægtet med at finde ud af, hvordan man krydser en havkat med en ørn. Pointen er, at de er to helt forskellige dyr og de unikke egenskaber, der tjener bestemte funktioner, gør det vanskeligere at inkorporere andre. Som det fremgår af Aeromobils video, kommer et af de mest irriterende spørgsmål op med et passende kontrol- og stabilitetssystem i det, der primært er et køretøj.
"De fleste flyvende prototyper mangler to nøgleingredienser, der er nødvendige for succes: De ser ikke særlig godt ud, og de flyver endnu værre, " skriver Stephen Pope fra Flying magazine. ”Den nye Aeromobil 2.5 fra Slovakiet har i det mindste overvundet en af disse mangler. Fra visse vinkler er stylingen af denne flyvende sportsvogn simpelthen fantastisk. Desværre, ud fra videoen om sin jomfruflyvning, ser det ud til, at stabilitet i luften fortsat er en stor udfordring for kørselsfly. ”
Rob Bulaga, præsident for Trek Aerospace, et andet firma, der var involveret i udvikling af en flyvende bil, sagde til økonomen, ”Det er bare grundlæggende fysik. Ethvert køretøj, der starter og lander lodret, er ustabilt. ”Computere er nødvendige for konstant at justere flyet for at give mulighed for enhver form for stabilitet, ellers tilføjer han, at glide alene er som at prøve at balancere på en strandbold.
Derudover er der ofte nævnte bekymringer, såsom potentialet for høje antallet af dødsulykker. Webstedet Carinsurance.com estimerer, at den gennemsnitlige bilchauffør kommer i tre til fire ulykker i løbet af deres levetid. Og da mennesker allerede har en hårdt nok tid til at styre på land, kan du forestille dig luftfejl i luften eller tekniske funktionsfejl, der får folk pludselig til at springe ned fra himlen.
Ironisk nok, selvom Henry Fords forudsigelse meget godt kan gå i opfyldelse, kan det lyde mere som en advarsel nu end en håbefuld godkendelse.
Redaktørens note: Oprindeligt antydede brugen af et citat i indlægget fra Rob Bulaga, præsident for Trek Aerospace, at Aeromobilen startede og lander lodret. Den flyvende bil er imidlertid ikke et lodret start- og landingfly som en helikopter, og vi har opdateret stillingen for at afspejle dette.
