Glem Model T - Fords virkelige innovation var den bevægelige samlebånd. Det indvarslede ikke bare bilens alder; det ændrede arbejde for evigt.
Relateret indhold
- Den usandsynlige bromance mellem Henry Ford og Mohandas Gandhi
- Buckminster Fuller var god til ideer, frygtelig til bildesign
- Hvordan Ford Motor Company vandt en kamp og Lost Ground
Han implementerede først sin innovation den 1. december 1913. Som en masse af hans andre industrielle produktionsindsigt blev samlebåndet mødt med had og mistanke fra mange af hans arbejdere.
Før 1913 sammensatte Ford og mange andre bilproducenter hele biler på en station. Et team af arbejdere arbejdede på hver bil, skriver Tony Swan for Car and Driver . Innovationen med den bevægelige samlebånd reducerede antallet af krævede arbejdstagere og reducerede den tid det tog at samle en bil. Det gav også virksomheden mere kontrol over tempoet. For Ford Motor Company: fantastisk. For hans arbejdere: Eh, ikke alle var imponeret.
Selvom det sandsynligvis er det vigtigste eksempel på hans teknologiske innovation, var det bevægelige samlebælte fra et perspektiv bare en måde mere, Ford kunne udøve stiv kontrol på sine arbejdere.
Samlingslinjearbejdet var, og er stadig, utroligt ensformigt. Linjen blev set som en fornærmelse mod dygtige håndværkere og et andet eksempel på den overvældende patriarkalske kontrol, som en virksomhed kunne have over sine arbejdere i masseproduktionsalderen.
Den rædsel, der blev mærket ved masseproduktion i samlebåndstil, ses i film som Charlie Chaplins moderne tid og Fritz Langs film fra 1927 Metropolis . En maskinarbejder fra 1920'erne på en Ford-fabrik sagde til en journalist, ”Maskinen, jeg er på, kører med en så fantastisk hastighed, at jeg ikke kan hjælpe med at træde på den for at holde trit med maskinen. Det er min chef. ”
I 1913 alene måtte Ford ansætte mere end 52.000 arbejdstagere til en arbejdsstyrke, der på et tidspunkt var 14.000, skriver Swan. I et forsøg på at dæmme op for strømmen af omsætningen hævede han virksomhedens lønnsats til en uhørt $ 5 pr. Otte timers arbejdsdag. Normen for den tid var omkring $ 2, 25 for en ni timers arbejdsdag, skriver Tim Worstall for Forbes .
Lyder rart, ikke? Nå, $ 2, 66 af disse penge var betinget af, at en arbejdstager opfyldte "virksomhedens standarder for ren levevis, " skriver Swan. Fords "Sociologiske afdeling" kiggede på alle aspekter af hans arbejderes liv og forsøgte på en måde at standardisere dem på den måde, han standardiserede sin produktionslinje. Pengene betød stadig, at folk kom fra hele landet på udkig efter arbejde hos Ford, og mange nye indvandrere fandt arbejde der (lærte engelsk på en Ford-skole).
Selvom den sociologiske afdeling til sidst lukkede, hjalp Fords grundlæggende tilgang til at skabe en arbejdsstyrke med arbejdsstyrke med blå krave skabe virkelighedens arbejde i det 20. århundrede.
