I løbet af deres første seks måneder på vejen er nye chauffører med den største risiko for at blive involveret i en dødelig nedbrud end på noget andet tidspunkt i deres liv, ifølge data indsamlet af National Highway Traffic Safety Association. Yderligere forskning har afsløret, at langt størstedelen af teenagerulykker skyldes grundlæggende kørefejl, såsom at køre hurtigt eller ikke korrekt scanne vejen efter blinde pletter.
Mange af disse fejl kan muligvis forhindres, hvis forældre kunne finde en måde at træne deres teenagere i den kritiske periode lige efter, at de er blevet lovlige på gaden, og før de er klar til at køre helt på egen hånd.
Sidste måned afslørede Automatic, et Californisk firma, der specialiserer sig i smartphone-baseret bildiagnostik, License +, en gratis opgradering til den automatiske app. Licens + giver forældre og teenagere mulighed for at tilmelde sig et 100-timers køreuddannelsesprogram designet til at undervise newbies bedste praksis, når de er på farten.
Systemet fungerer med Automatic's to-tommer Link-dongle. Enheden på $ 100 forbindes til en bils port omborddiagnostik (OBD), som er standard på enhver bil fra 1996 og fremefter. Gennem porten er donglen i stand til at spore bilens placering, hastighed, motorstatus, bremsning, kilometertal og brændstofforbrug. Chauffører kan indstille donglen til at udsende hørbare toner for dårlige vaner, såsom hastighed eller hård bremsning, for at hjælpe dem med at være bedre chauffører og spare brændstof. Data synkroniseres med Automats smartphone-app og webgrænseflade, hvilket giver chauffører et øjebliksbillede af deres ture.
License + tilpasser den eksisterende automatiske funktionalitet til et coachingsystem. ”Vi vil komme fra licenseret kørsel til god kørsel, ” siger Automatisk seniordirektør og licens + -leder Steve Bishop. ”Vi kan hjælpe med at lukke dette hul.”
Når en ny chauffør tilmelder sig Licens +, vælger han eller hun en coach, en voksen, der har adgang til en valgt mængde kørseldata. Programmet overvåger teenagers kørsel i 100 timer, hvilket svarer til cirka seks måneders værd at sejle. Baseret på hans eller hendes præstation får teenageren en kørselscore, der primært er baseret på accelererende og bremsende mønstre. Hurtighed, for eksempel, vil resultere i en lavere score. I løbet af træningen kan chauffører tjene badges for god opførsel - f.eks. 50 miles uden hård bremsning eller en vis mængde sikker motorvejskørsel. I lighed med den originale automatiske oplevelse, toner alarmer teenagere om dårlig bremsning eller acceleration i realtid, så der er ingen grund til en teenager at se på hans eller hendes telefon, mens du er på farten.
Coaches kan se et begrænset snapshot af en ny førerstatistik (til venstre); teenagere får en kørselscore for at spore deres fremskridt (midt); Link-donglen (til højre) samler kørseldata gennem bilens diagnostiske port ombord. (Høflighed automatisk) Coaches adgang til kørseldata er med vilje begrænset. De kan ikke se bilens aktuelle placering eller overvåge en tur i realtid. Der er faktisk overhovedet ingen kortvisning. I stedet indeholder coachens visning data om de seneste kørselslængder, kørte kilometer, indsamlede badges og kørescore. ”Ideelt set vil [trænere] have en samtale med chaufføren for at tale gennem ugens begivenheder, ” forklarer Bishop.
Biskop understregede, at Big-Brother-overvågning hverken er licensen + eller det er noget, som forældre - og klart, teenagere - ønsker. ”Vi gik ind i denne forståelse af, at forældre bekymrer sig, og vi ønskede at hjælpe dem med at bekymre sig mindre, ” minder Bishop. ”[Gennem interviews og vores alfa-testere] lærte vi, at måden at gøre dem mindre bekymret ikke giver dem flere data.” I stedet for ønsker forældre at træne deres børn til at være i stand til at tage smarte beslutninger på egen hånd og lære færdigheder nødvendigt for at blive en pålidelig voksen. ”Spionering af kortslutninger, der gør en indsats, ” siger han.
Fordi systemet kun er et par uger gammelt, er det næsten umuligt at beregne, hvor meget det vil forbedre en teenagers kørevaner. Men hvis voksne reaktioner på automatiske og andre selvovervågningsapparater, som Fitbits, er nogen indikation, er virkningen af sådan taktik reel. Et universitet i Californien i Riverside fandt f.eks., At bilister, der fik feedback i realtid om brændstofforbrug, forbedrede brændstoføkonomien med op til 6 procent.
I sidste ende kan Automatic muligvis udvide sine førertræningsfunktioner til også at omfatte et program for teenagere på endnu tidligere stadier, inklusive dem, der bare har deres elevens tilladelse. Men indtil videre vil teamet fortsætte med at forfine License + baseret på feedback fra både forældre og teenagere.
