Relateret indhold
- Har fremtiden udsigt til outsourcing af den menneskelige hjerne?
- Sebastian Thrun
Stanford Racing Teams robotkøretøj Stanley revolutionerede førerløs bilteknologi. Høflighed Stanford Racing Team
”Det vil ikke være nok for en bil at have en stærk krop, ” sagde Stanford University, datalogiprofessor Sebastian Thrun. ”Det bliver også nødvendigt med et stærkt sind.”
Med disse ord den 18. maj 2005 blev den robotløse, billøse bil, kendt som Stanley, introduceret til verden. Stanley fortsatte med at gøre historie, da den vandt 2005 Defense Advanced Research Projects Agency Grand Challenge og med succes navigerede over 132 miles uden en chauffør. Nu rejser Stanley endnu en historisk rejse; rejser over National Mall.
Som en del af den kommende udstilling "Time and Navigation: The Untold Story of Getting Here Here There" på Air and Space Museum forlader bilen sit hjem på American History Museum for at flytte omkring syv byblokke til dets midlertidige hjem . For denne rejse er Stanley imidlertid ikke ansvarlig for rutevejledningen. I stedet vil Stanley løbe en tur på en fladvogn for at gå afstanden.
De andre biler matchede ikke Stanley i Grand Challenge i 2005. Høflighed Stanford Racing Team
Google baner nu vejen for den kommercielle lancering af sin førerløse bil, og tre stater - Nevada, Californien og Florida - har allerede godkendt deres anvendelse (District of Columbia overvejer det). Men i 2005, da Stanley tog til den åbne ørken, var begivenheden et hidtil uset teknologisk spring fremad. Ved DARPAs konkurrence i 2004 bragte ingen bil den mere end otte miles på banen, hvilket ikke inspirerede til stor tillid. Men så besluttede Stanford at blive involveret i regi af Thrun, der nu leder udviklingen af Googles autonome bil. Thruns ekspertise inden for kunstig intelligens blev matchet af Mike Montemerlos software-kyndige. I mellemtiden hjalp seniorforsker ved Volkswagen of America Electronics Research Laboratory Sven Strohband teamet med at omdanne en Volkswagen Touareg til en helt anden slags bil.
Udstyret med fem tagmonterede Light Detection and Ranging (LIDAR) enheder og to GPS-antenner var bilen i stand til at skelne mellem genstande og skygger samt placere sig geografisk - alt sammen med at opretholde en 34, 9 motorvejs-mpg. Stanley afsluttede udfordringen på knap syv timer og sikrede en grand præmie på $ 2 millioner. Bilen kom først til American History Museum i 2006.
I mellemtiden arbejder Thrun fortsat med kunstig intelligens som grundlæggeren af Google X, et hemmeligholdende laboratorium, der har produceret augmented reality-briller, den førerløse bil og smartere billedgenkendelsessoftware (begyndende med, hvad ellers, katte).
Selvom Thrun's arbejde bestemt er grundlæggende for mange fremtidens teknologier, går navigations- og vejsøgningens historie langt tilbage.
Air and Space Museums "Time and Navigation: The Untold Story of Getting Here Here To There" vil inkorporere Stanley som blot en af 144 artefakter, der repræsenterer den lange tradition for navigation, fra havet til det ydre rum. Selvom fænomenerne nu ser ud som almindelige som smartphones, betyder det at finde din vej engang omfattende beregninger, der koordinerede tid og rum. Fra det 19. århundrede efterforskning til flymanden Wiley Post's verdensomspændende flyvninger til biler uden chauffører, viser udstillingen, hvordan timekeeping og navigationspraksis var med til at revolutionere hverdagen.
Kurator Carlene Stephens skriver: ”Innovationer, der kombinerer GPS-koordinater med bærbar computerkraft, kommunikation, kortdata og elektroniske billeder, har ført til en eksplosion af nye civile applikationer.” Mens Stanley repræsenterer nye applikationer, siger Stephens, at teknologien også rejser nye spørgsmål. I en e-mail skriver Stephens om udviklingen af den førerløse bil, ”De er teknisk mere mulige end nogensinde før, men de sociale spørgsmål er stadig. Er de sikre? Ønsker folk at opgive kørslen? ”
Bilentusiaster kan følge handlingen på Twitter med hashtaggen #GoStanley. Stanley er planlagt til at ankomme Air and Space Museums vestlige ende kl. 8.30 onsdag den 24. oktober (hvis vejret tillader det).
”Tid og navigation: Den ufortalte historie om at komme herfra til” åbner foråret 2013.
