Ideen om et skib, der kan rejse under vand, har eksisteret langt længere end teknologien til at gøre det muligt. Den berømte opfinder Leonardo da Vinci, der døde i 1519, havde en idé til et nedsænkningsfartøj, men holdt hans skitser hemmelig. Han ville ikke dele dem, sagde han, "på grund af den onde natur af mænd, der udøver mord på havbunden."
Relateret indhold
- Wyoming vender et tidligere kold krigs atomraket sted i en turistattraktion
Da Vinci konstruerede aldrig sin maskine, så vidt vi ved, og det var først omkring 1723, at en nedsænkning kom til live. Dette håndværk arbejdede 15 meter under overfladen af Themsen-floden, og ifølge Tom Parrish, forfatter af The Submarine , besøgte endda kong James I ombord på trods af risikoen for at drukne. Andre opfindere fortsatte med at fremstille rudimentære undervandsbeholdninger, indtil endelig, i 1775, skabte en mand ved navn David Bushnell en maskine, der passer til Parrish's definition af en ubåd: et fartøj, der kan drive sig selv på vand, men også under det, og som kan synke og stige igen ved vilje. Stadig var det kun én person, der kunne klemme ind i Bushnells skib, som Parrish skriver så ud som to badekar, der var klemt sammen, eller som skallen fra en mærkelig østers.
I dag kan ubåde være ujævne - såsom den 574 fod lange sovjetiske tyfon - eller slanke og miniature, ligesom denne to-personers sub, der ser og bevæger sig bemærkelsesværdigt som en spækhugger. I henhold til det selskab, der sælger det, kan det orka-stil nedsænkningsglas være dit for $ 90.000.
For dem, der ikke ønsker at melde sig ind i marinen - eller ikke har $ 90.000 $ liggende - er der stadig håb om eventyr. En række berømte ubåde er udstillet over hele verden, klar til at besøgende kan udforske. Og hvis du selv ønsker at ride i en, er der endda nogle turist undervarer, der kan tage dig under vand.
HL Hunley, North Charleston, South Carolina
Et medlem af Hunley- bevaringsbesætningen går ved siden af ubåden, der blev fundet flere miles ud for kysten af Charleston, South Carolina, og er det eneste skib, som et genopretningshold har rejst fra havet i sin helhed. (RANDALL HILL / Reuters / Corbis) 
Et nærmere kig på en del af Hunley, der blev dækket af silt efter synkende under vand. Konservatorer siger, at siltningen endte med at beskytte ubåden mod saltvandskorrosion, da den lå begravet under havet i næsten 150 år. (RANDALL HILL / Reuters / Corbis) 
En tegning af Hunley, der viser dens tæt pakket besætningsmedlemmer. (Billede via Wikimedia) For at se den første kamp ubåd nogensinde for at synke et fjendtligt skib - en stor milepæl i krigshistorie - besøge HL Hunley i North Charleston, South Carolina. Hunley opnåede den indledende ære under borgerkrigen, da den blev bygget af den konfødererede side og brugt i 1864 til at angribe USS Housatonic med en torpedo på 135 pund. Hunley selv faldt lidt senere under mystiske omstændigheder. I årevis senere forsøgte opdagelsesrejsende og skattesøgere at finde båden, og PT Barnum tilbød endda en belønning på $ 100.000. Stadig ingen terninger. Endelig den 3. maj 1995 - for 20 år siden i denne måned - fandt det endelig et team af arkæologer finansieret af eventyrromanen Clive Cussler det. Men for faktisk at hæve undergrunden fra havet krævede en helt ny form for indsats.
”Ingen har rejst et helt skib før, så de var nødt til at finde ud af, hvordan de skulle gøre det, ” fortalte Smithsonian.com, Sherry Hambrick, der arbejder for den nonprofit, der nu viser og konserverer Hunley . Heldigvis var underdelen i bemærkelsesværdig form, forklarede Hambrick, fordi den relativt hurtigt var begravet i et lag af silt, der beskyttede det mod salterosion. I august 2000 mudrede holdet Hunley op og fandt en meget mere imponerende maskine end de havde forestillet sig at rådne under havet. Skibet omfattede teknologi, som de ikke havde forventet at finde, såsom et svinghjul designet til at fungere som en pause for propellen - en avanceret funktion for sin tid.
Underdelen blev til sidst udstillet i North Charleston, hvor de, der besøger, ikke kun kan lære om selve skibet og historierne om dets besætning, men om teknologien, der bruges til at gendanne det. Da Hunle y er så gammel og stadig studeres, kan besøgende dog ikke komme ind.
USS Nautilus, Groton, Connecticut
Nautilus udstilles i Groton, Connecticut, hvor præsident Harry Truman lagde skibets køl i 1952, da byggeriet begyndte. (Yogi, Inc./CORBIS) 
Besætningsmedlemmer ombord på Nautilus i 1956. Den amerikanske flåde lod 12 journalister, skibets første ikke-officielle passagerer, køre med til en demonstration, da skibet navigerede mellem Connecticut og New York. (Bettmann / CORBIS) 
Nautilus under lanceringen i januar 1954. (CORBIS) 
Inde i mess hallen på Nautilus, et af de værelser, som besøgende kan udforske - uhyggelige mannequiner og alt sammen. (Billedet er tilladt af Flickr-bruger Douglas Muth) 
Ekkolokalet, som besøgende kan komme ind i, med skærme, der hjalp besætningen med at registrere kontakter, undgå kollision og følge genstande. (Billedet er tilladt af Flickr-bruger Andrew Kalat) Verdens første atomdrevne ubåd markerede en anden vigtig milepæl i undervands teknologi. Under den kolde krig havde USA sigte på at opbygge en mere avanceret sub, end der nogensinde var blevet set før, og fandt succes med USS Nautilus . Indtil 1954, som New York Times forklarer, “ubåde var dybest set overfladeskibe, der kunne dyppe i langsom hastighed i et par timer.” Da Nautilus tiltrådte flåden den 30. september det år, havde den den enestående evne til at producere sin egen magt og frisk vand - så det kan forblive under vand i uger i stedet for timer. Båden knuste også tidligere registreringer af ubådens hastighed og afstand, og i 1958 afsluttede Operation Sunshine, en hemmelig rejse, der gjorde det til den første sub, der gik til Nordpolen.
For at udforske Nautilus skal du tage til Submarine Force Library and Museum i Groton, Connecticut og tage en tur inde. I modsætning til Hunley, som er ældre og mere skrøbelige, kan besøgende gå gennem de forskellige kamre. Nautilus har stadig to torpedoer på skærmen, og besøgende kan også træde ind i Attack Center for at se knapper, nøglehuller og andre instrumenter, der bruges til at lancere våbnene. (I følge National Museum of the US Navy, skal enhver ubåd skyde sine våben mindst en gang som en demonstration. Navy-arkivister, der søgte gennem poster efter Smithsonian.com, fandt ikke bevis for, at Nautilus nogensinde fyrede på et faktisk mål .) For at få en fornemmelse af, hvordan det var at leve hver dag i dette undersøiske fartøj, kan besøgende turne rundt i køjesenge og være vidne til, hvor lidt privatliv de 11 officerer og 105 udråbte mænd oplevede hver nat og dag. Pin-up-fotos af kvinder hænger stadig gennem båden.
USS Cod, Cleveland, Ohio
USS- torsken i 1951. (Billede via Wikimedia) 
Et nærbillede af USS Cod viser et martini-glas over navnet på det hollandske skib, som Cod- besætningen hjalp med at redde. (Høflighed Flickr-bruger Grimm Pics) USS Cod er den eneste ubåd, der nogensinde har reddet besætningen fra et andet lands sub, og i juli vil USS Cod Submarine Memorial i Cleveland være vært for en live genopførelse til 70-årsdagen for begivenheden. Efter at have kæmpet i flere slag under 2. verdenskrig og ødelagt japanske krigsskibe, lavede torsken historie i juli 1945, efter at en hollandsk undergruppe ved navn O-19 flundrede på et korallrev i Sydkinesiske Hav, mens han satte kurs mod Filippinerne. Besætningen sendte et nødopkald, og torsken ankom næste dag for at hjælpe. Efter at have tilbragt to dage på at prøve at frigøre O-19, var begge kaptajner enige om, at det var håbløst. I stedet bragte torsken de 56 strandede hollandske sejlere om bord og ødelagde derefter den koraller, der var indkapslet, med "to skodderafgifter, to torpedoer og 16 runder fra torskens 5-tommers dækpistol." Efter den historiske hjælp, hollandske sejlere kastede deres redningsmænd et parti, hvor de fik ordet, at Japan havde overgivet.
Tag en tur i en moderne sub
En turistub ved navn Sindbad ud for Egypten. (Billede via Wikimedia) 
Turister sidder ved portholerne i Mobilis, der er nedsænket for at se undersøisk vrag ved kysten af Martinique. (Philip Gould / Corbis) 
Udsigt over Carthaginian, et af de forlis, du kan se på Atlantis turist ubåd ride ud for Maui. (Høflighed Flickr-bruger Matt McGee) Andre ubåde-vendte museer er spredt så langt som Indien, Rusland, Peru og Japan, hver med deres egen historie. (Den i Indien, for eksempel ved navn INS Kursura, blev bygget i Riga, i det tidligere Sovjetunionen, og blev indført i den indiske flåde i 1969. Efter 31 års brug blev den taget ud af drift og vist på visakhapatnam, Andhra Pradesh.)
Museumsubåde er tilbøjelige til at forblive stille, men der er masser af muligheder for at køre inde i mere moderne undervandsfartøjer som turist. Et selskab, US Submarines, leverer skibe til besøgende til at kaste sig under vand på steder som Hawaii, Egypten, Bora-Bora og Taiwan. Disse ture fokuserer ofte på de væsener, du kan se gennem skålene, men på underrum steder som Caymanøerne kan du undertiden spionere resterne af skibsvrag.
Der er også meget mindre, mere eventyrlige muligheder, såsom en tre-personers nedsænkningsanlæg, der tilbyder en uges lang tur med nedsænkede skibe ud for kysten af Sicilien, og som endda til tider henter artefakter fra havbunden. Hvis det er for meget, tilbyder mere afslappet turistabonnenter voksne om bord en drink. Selvom vi ikke kan sige, hvad da Vinci måtte have gjort af alt dette, er vi helt sikkert kommet langt siden hans tegninger.
