Bayonet: I begyndelsen af det 17. århundrede vedtog sportsudøvere i Frankrig og Spanien den praksis at fastgøre knive til deres mosketter, når de jagtede farligt vilt, som f.eks. Vildsvin. Jegerne favoriserede især knive, der blev lavet i Bayonne - en lille fransk by nær den spanske grænse, der længe var kendt for sit kvalitetsbestik.
Relateret indhold
- Før Steve Jobs: 5 Corporate innovatører, der formede vores verden
Franskmændene var de første, der indførte ”bajonetten” til militær brug i 1671 - og våben blev et standardudgave for infanteri i hele Europa i slutningen af 1600-tallet. Tidligere havde militære enheder været afhængige af pikemen for at forsvare muskettere mod angreb, mens de genindlæste. Med introduktionen af bajonetten kunne hver soldat være både pikeman og musketyr.
Selv når moderne våben gjorde bajonetter stadig mere forældede, varede de ind i det 20. århundrede - delvis fordi de blev betragtet som effektive som psykologiske våben. Som en britisk officer bemærkede, mødes regimenter ”, der lades med bajonetten, aldrig og kæmper hånd til hånd og mund til fod; og dette af den bedst mulige grund - at den ene side vender sig og løber væk, så snart den anden kommer tæt nok til at gøre ondskab. ”
Taggtråd: Opfundet i slutningen af det 19. århundrede som et middel til at indeholde kvæg i det amerikanske vest fandt pigtråd snart militære anvendelser - især under Anden Anglo-Boer War (1899-1902) i det nuværende Sydafrika. Da konflikten eskalerede, vedtog den britiske hær stadig strengere foranstaltninger til at undertrykke oprøret ledet af hollandske nybyggere.
En sådan foranstaltning var at konstruere et netværk af befæstede blokhuse forbundet med pigtråd, hvilket begrænsede Boers bevægelse i marken. Da de britiske styrker indledte en sværjordskampagne - ødelagde gårde for at nægte gerilierne et middel til støtte - gjorde pigtråd konstruktionen af det, der dengang blev kaldt ”koncentrationslejre”, hvor de britiske styrker indespærrede kvinder og børn.
Mere end et årti senere ville pigtråd spænde over slagmarkerne i første verdenskrig som et modforanstaltning mod fremrykkende infanteri. En pamflet fra US Army College, der blev offentliggjort i 1917, opsummerede kortfattet fordelene ved en pigtrådssvikling:
”1. Det fremstilles let og hurtigt.
2. Det er vanskeligt at ødelægge.
3. Det er svært at komme igennem.
4. Det giver ingen hindring for forsvaret og ilden fra forsvaret. ”
Dampskib: "Anvendelse af damp som en drivkraft i de maritime nationers krigslignende flåde er en enorm og pludselig ændring i midlerne til at handle i havet, som skal skabe en hel revolution i flådekrig, " skrev britisk General Sir Howard Douglas i en militæraftale fra 1858.
Han havde ret, skønt denne revolution inden for krigsførelse blev indledt af en gradvis udvikling. De tidlige kommercielle dampskibe blev fremdrevet af skovlehjul monteret på begge sider af skibet - hvilket reducerede antallet af kanoner, som et krigsskib kunne indsætte og udsatte motoren for fjendens ild. Og et dampskib skulle trække i havn hver hundrede kilometer for at genopfylde sin forsyning med kul.
Stadig tilbydes dampskibe betydelige fordele: De var ikke afhængige af vinden for fremdrift. De var hurtige. Og de var mere manøvrerbare end sejlskibe, især langs kyster, hvor de kunne bombardere fort og byer.
Den vigtigste muliggørelse af dampdrevne krigsskibe var sandsynligvis 1836-opfindelsen af skruepropellen, der erstattede skovlhjulet. Det næste store gennembrud var opfindelsen af den moderne dampturbinmotor i 1884, som var mindre, mere kraftfuld og lettere at vedligeholde end det gamle stempel-og-cylinder-design.
Lokomotiv: Justus Scheibert, en officer i de kongelige preussiske ingeniører, tilbragte syv måneder med den konfødererede hær og observerede militære kampagner under borgerkrigen. ”Jernbaner tælles i begge sider 'strategier, ” konkluderede han hurtigt. ”Tog leverede proviant indtil de sidste øjeblikke. Derfor skånede konføderationen intet for at genopbygge spor, så hurtigt som fjenden ødelagde dem. ”
Selvom jernbaner lejlighedsvis var blevet brugt under Krim-krigen (1853-1856), var borgerkrigen den første konflikt, hvor lokomotivet demonstrerede sin centrale rolle i hurtig indsættelse af tropper og materiale. Muldyr og heste kunne gøre arbejdet, skønt langt mindre effektivt; en kontingent på 100.000 mænd ville kræve 40.000 trækdyr.
Borgerkrigshistorikere David og Jeanne Heidler skriver, at “Hvis krigen brød ud ti år før den gjorde det, ville sydens chancer for at vinde have været markant bedre, fordi uligheden mellem regionens jernbaner og nordområdene ikke ville have været så stor .”
Men da krigen brød ud, havde Norden lagt mere end 21.000 miles af jernbanespor - Syden havde kun ca. en tredjedel af dette beløb.
Telegraph: Borgerkrigen var den første konflikt, hvor telegrafen spillede en vigtig rolle. Private telegraffirmaer havde været i drift siden 1840'erne - et netværk på mere end 50.000 miles med telegrafledninger forbundne byer og byer over hele USA, da krigen udbrød.
Selvom ca. 90 procent af telegraf-tjenester var beliggende i Nord, var konføderationerne også i stand til at sætte enheden godt i brug. Feltkommandanter udstedte ordrer om hurtigt at koncentrere kræfter for at konfrontere Unionens fremskridt - en taktik, der førte til sejr i det første slag om Bull Run, i 1861.
Det mest sandsynlige, at det mest revolutionerende aspekt af enheden var, hvordan det transformerede forholdet mellem den udøvende gren og militæret. Tidligere blev vigtige slagmarkbeslutninger overladt til feltgenerals skøn. Men nu kunne præsidenten fuldt ud udøve sit beføjelse som øverstkommanderende.
”Lincoln brugte telegrafen til at sætte stivelse i ryggen på sine ofte alt for skyholdige generaler og for at fremdrage hans ledelsesvision foran, ” skriver historikeren Tom Wheeler, forfatter af Mr. Lincolns T-mails . ”[Han] anvendte dets prikker og bindestreger som et vigtigt redskab til at vinde borgerkrigen.”
DDT viste sig at være så effektiv til at lindre insektbårne sygdomme, at nogle historikere mener, at 2. verdenskrig var den første konflikt, hvor flere soldater døde i kamp end af sygdom. (Bettmann / Corbis) 
Opfanget i slutningen af det 19. århundrede som et middel til at indeholde kvæg i det amerikanske vest fandt pigtråd snart militære anvendelser. (Bettmann / Corbis) 
Franskmændene var de første, der indførte "bajonetten" til militær brug i 1671 - og våben blev et standardudgave for infanteri overalt i Europa ved århundredeskiftet. (Corbis) 
Selvom jernbaner lejlighedsvis var blevet brugt under Krim-krigen, var borgerkrigen den første konflikt, hvor lokomotivet demonstrerede sin centrale rolle i hurtig indsættelse af tropper og materiale. (Medford Historical Society Collection / Corbis) Caterpillar-traktor: Under første verdenskrig forsøgte ingeniører at designe en krigsmaskine, der var robust nok til at knuse pigtråd og modstå fjendens ild, men alligevel smidig nok til at krydse det grøftfyldte terræn i ingenmannsland. Inspirationen til denne pansrede behemoth var den amerikanske traktor.
Eller mere specifikt larven traktor opfundet i 1904 af Benjamin Holt. Siden 1880'erne havde Holts selskab med base i Stockton, Californien, produceret massive, dampdrevne kornhøstere. For at give de tunge maskiner mulighed for at krydse de stejle, mudrede hældninger af frugtbare floddeltas, instruerede Holt sin mekanik om at udskifte drivhjulene med ”banesko” lavet af træplanker.
Senere forsøgte Holt at sælge sin opfindelse til regeringsagenturer i USA og Europa som et pålideligt middel til transport af artilleri og forsyninger til frontlinjerne i krigstid.
En person, der så traktoren i aktion var en ven af oberst ED Swinton fra Engineering Corps i den britiske hær. Han skrev et brev til Swinton i juli 1914, der beskrev ”en Yankee-maskine”, som ”klatrer som helvede.” Mindre end et år senere udarbejdede Swinton specifikationer for en tank - med en rhomboid form og larvebånd - designet til at krydse brede skyttegrave. Det blev senere kendt som ”Big Willie.” Tanksene debuterede under kamp ved Somme den 15. september 1916.
Som historikeren Reynold Wik har bemærket, “havde de første militære tanke ingen amerikanske dele, hverken motorer, spor eller bevæbning. Imidlertid. . . den teknologiske innovation, der fandt sted i Stockton i november 1904, havde bevist, at tunge maskiner kunne flyttes over vanskeligt terræn med brug af banetræer. ”
Kamera: Luftfotografisk rekognosering blev ældre i første verdenskrig takket være højere flyvemaskiner og bedre kameraer. Oprindeligt blev fly sendt ud for at hjælpe med at målrette artilleri ild mere nøjagtigt. Senere blev de brugt til at fremstille detaljerede kort over fjendens skyttegrave og forsvar, vurdere skader efter angreb og endda spejder "baghovedet" -aktiviteter for at samle indsigt i fjendens kampplaner. Baron Manfred von Richthofen - ”den røde baron” - sagde, at et fotoreconnaissancefly ofte var mere værdifuldt end en hel jagerkvadron.
De modstående hære truffet foranstaltninger for at afværge fotografisk rekognosering. Potentielle jordmål blev skjult med malede camouflagemønstre. (Den franske, naturalisme, indrådte hjælp fra kubistiske kunstnere.)
Selvfølgelig var den mest effektive modforanstaltning at montere kanoner på fly og nedskyde observationsflyet. For at yde beskyttelse eskorterede kampfly flyveplaner til deres missioner. ”Dogfight” -tiden begyndte - og med det omdannelse af flyvemaskinen til et krigsvåben.
Klor: Historikere er generelt enige om, at den første forekomst af moderne kemisk krigsførelse fandt sted den 22. april 1915 - da tyske soldater åbnede 5.730 dåser med giftig klorgas på slagmarken ved Ypres, Belgien. Britiske optegnelser viser, at der var 7.000 tab, hvoraf 350 var dødelige.
Den tyske kemiker Fritz Haber erkendte, at egenskaberne ved klor - et billigt kemikalie, der blev brugt af den tyske farveindustri - gjorde det til et ideelt slagmarkvåben. Klor forbliver i sin gasform selv ved vintertemperaturer godt under nul grader Fahrenheit, og fordi klor er 2, 5 gange tungere end luft, ville det synke ned i fjendens skyttegrave. Ved indånding angriber klor lungerne og får dem til at fylde med væske, så offeret bogstaveligt talt drukner.
Som svar søgte alle sider endnu mere dødelige gasser i resten af konflikten. Klor var en vigtig ingrediens i fremstillingen af nogle af disse gasser - inklusive det næsten lugtfrie phosgen, som var ansvarlig for anslagsvis 80 procent af alle gasrelaterede dødsfald i første verdenskrig.
DDT: I slutningen af 1930'erne, med krig i horisonten, gennemførte det amerikanske militær forberedelser til at forsvare soldater mod en af de mest dødbringende fjender på slagmarken: insektbårne sygdomme. Under første verdenskrig havde tyfus - en bakteriesygdom spredt med lus - dræbt 2, 5 millioner mennesker (militær og civil) alene ved østfronten. Sundhedsspecialister er også bekymrede over udsigten til myggebårne sygdomme, såsom gul feber og malaria, i troperne.
Militæret havde brug for et insekticid, som sikkert kunne anvendes som et pulver på tøj og tæpper. Oprindeligt syntetiseret af en østrigsk studerende i 1873 forblev DDT (dichlorodiphenyltrichloroethan) et laboratorium-ulighed indtil 1939, hvor den schweiziske kemiker Paul Müller opdagede dens insekticidale egenskaber, mens han undersøgte måder til møntfast uldtøj. Efter at militæret havde screenet tusinder af kemiske forbindelser, fremkom DDT til sidst som det valgte insekticid: det fungerede i lave doser, det virkede med det samme, og det fortsatte med at fungere.
DDT viste sig at være så effektivt, at nogle historikere mener, at 2. verdenskrig var den første konflikt, hvor flere soldater døde i kamp end af sygdom. Endnu før krigen sluttede advarede entomologer og medicinske forskere om, at insekticidet kunne have langsigtede, farlige virkninger på folkesundheden og miljøet. De Forenede Stater forbød DDT i 1972.
Tidevandsforudsigelsesmaskine: Da de allierede planlagde deres invasion af Europa i 1944, stod de over for et dilemma: Skal de lande på strande i Normandiet ved højvande eller lavvande?
Argumentet til fordel for højvande var, at tropper ville have mindre terræn at krydse, da de blev udsat for fjendens ild. Den tyske general Erwin Rommel havde dog brugt måneder med at føre tilsyn med opførelsen af forhindringer og booby-fælder - som han kaldte en "djævelens have" - for at afværge en potentiel allieret landing. Under højvande ville djævelens have være nedsænket og praktisk talt usynlig; men under lavvande ville det blive udsat.
I sidste ende konkluderede militærplanlæggere, at de bedste betingelser for en invasion ville være en dag med en tidevand (men støt stigende) lavvande. På den måde kunne landingsfartøjer undgå de tyske hindringer, og hærens ingeniører kunne begynde at rydde dem for efterfølgende landinger.
For at komplicere sagerne ønskede de allierede også en dato, hvor der, inden den daggry invasion, ville være tilstrækkelig måneskin til at hjælpe piloter i landing af faldskærmsudspringere.
Så de allierede konsulterede meteorologer og andre eksperter for at beregne datoerne for tidevand og månen ville opfylde de ideelle forhold. Blandt disse eksperter var Arthur Thomas Doodson, en britisk matematiker, der havde konstrueret en af verdens mest præcise tidevandsforudsigelsesmaskiner - hvilket reducerede risikoen for, at skibe løber rundt ved indgangen til en havn. Doodsons maskine var i det væsentlige en primitiv computer, der producerede beregninger ved hjælp af snesevis af remskivehjul. Doodson beregnet selv de ideelle datoer for D-Day invasionen - et smalt sæt muligheder, der omfattede 5-7 juni 1944. Den allierede invasion af Europa startede den 6. juni.
