Amsterdam er kendt for sine kanaler, sine kaffebarer og sine tusinder af cykler - op til 880.000 af dem sidst tæller. De zoomer gennem smalle gader og linjer hver gade, bro og bygning. Men nu rapporterer CityLab, at byen står over for en logistisk krise - det er løbet tør for cykelparkering.
Der er en grund til, at cyklister elsker Amsterdam. Tag en relativt lille by, tilføj et strejf af fladt terræn og mange års investering i cykelinfrastruktur, og du får cykler til enhver alder, form, størrelse og erhverv plus en national kultur, der understøtter deres daglige os. Men parkering er blevet et enormt problem, rapporterer CityLab:
Problemet er, hvad man skal gøre med cykler, når de ankommer centrum. Indre Amsterdam er tæt bygget med ofte smalle gader, og cykler, der er bundet sammen tilfældigt her og der, kan blive en stor hovedpine. Så angrebet er Amsterdam med forkert parkerede cykler, at byen i 2013 måtte fjerne en fænomenal 73.000 af dem fra gaderne. Dette er dyrt - det koster fra € 50 til € 70 per cykel, mens ejerne betaler 10-12 € for at hente dem fra pundet. Byen kunne selvfølgelig øge frigørelsesgebyret, men Amsterdam er også et godt sted at købe en billig brugt cykel - der er en fornemmelse af, at mange lokale spotteklober simpelthen ville købe en anden, før de betaler en stor bøde.
Nu er cykelparkeringscentret blevet så kedeligt, at byen har annonceret planer om at bygge en massiv underjordisk garage til 7.000 cykler nær centralstationen. Det er del af et større initiativ, der skaber yderligere 40.000 cykelparkeringspladser og nye stier til en pris af mere end $ 250.000.
Amsterdams parkeringskrise har været truende i de sidste par år, og byens legetøj har allerede været automatiseret med parkeringspladser, der ville sætte cykler under jorden eller på tagene. Hvis den nuværende plan ikke løser problemet, kan Amsterdam muligvis være den første by i verden for at begynde at tilskynde til samkørsel på cykel.
