i 1933 pakket et ungt gift par til hvad manden beskrev som en ferie. De usandsynlige genstande, de samlede, omfattede en slæde, en oppustelig gummibåd, nok mad til at vare i flere uger og to par snesko. Den 9. juli - lidt mere end fire år efter deres bryllup - startede Charles og Anne Morrow Lindbergh fra Long Island, New York, i et enkeltmotors Lockheed Sirius-fly for at spejde efter mulige kommercielle flyruter over Arktis for Pan Am.
Relateret indhold
- For at redde sin døende svigerinde opfandt Charles Lindbergh en medicinsk anordning
- The Legend of Lincoln's Fence Rail
- Sky Writer
Lindberghs var på flugt fra en tragedie, der havde klinket verden over. Intenst presseopmerksomhed havde fulgt kidnapningen og døden af deres første barn, 20 måneder gamle Charles Jr., året før. Afrejse til Arktis med alle dens potentielle farer må have virket som en velkommen flugt.
I dag er Charles 'truger, vist sammen med Lindberghs' for nylig restaurerede fly og andre genstande fra den flyvning, synlige i det nyåbnede Barron Hilton Pioneerers fra Flight Gallery på National Air and Space Museum (NASM).
De første ben på Lindberghs 'rejse, der kortlagde en nordlig flyrute til Europa, tog parret nord gennem Canada, derefter over Grønland og Island til det europæiske kontinent på en flyvevej, der forbliver meget tæt på det, som kommercielle jetliners bruger i dag. At beskrive det område, de fløj over som fjendtligt, er at undervurdere farerne. Sirius var udstyret med pontoner, hvis parret skulle være nødt til at røre ved i det rolige Nordatlanterhav. Men en tvungen landing på Grønlands gletsjere betød, at de skulle gå i sikkerhed.
I en artikel, hun skrev til National Geographic efter turen, huskede Anne de vanskeligheder, de havde været udsat for, hvor de levende omstændigheder fremkaldte i en uopvarmet cockpit over Nordatlanten: ”Jeg var iført uldundertøj, en tynd uldtrøje, en tyk uldtrøje, en uldtrøje, uld ridebukse, flere par uldstrømper, pelsforet ... hjelm og over alt [a] hætte hvidt tæppe parka, ”skrev hun. ”Jeg var ganske varm bortset fra mine fødder, som jeg sad på, og mine hænder, som jeg lagde et andet par vanter på. Et tredje par ville have været meget behageligt, men ville have gjort mine fingre for klodsede til at håndtere radiotasten. ”
Lindberghs, siger NASM-kurator Dorothy Cochrane, ”måtte være forberedt på alt, så de planlagde omhyggeligt, ” begyndende med detaljerede lister udarbejdet af Charles. I et bind af hendes erindringer: Hør! Vinden (1938) huskede Anne "de imponerende specificerede sider mærket 'Fly- og motorudstyr' ... 'Nødudstyr til tvangslanding til søs, ' 'Nødudstyr til tvangslanding på land, ' 'Nødbestemmelser." og igen skrev hun: ”Jeg havde set de utallige objekter i sig selv, sorteret ud, vurderet og vejet, før turen var begyndt.” Hver vare blev grundigt afvejet, fordi hver koste sin vægt i brændstof. En pakke med 27 fiskekroge, der fx tippede vægten næppe på en ounce, svarede til dyrebare sekunders flyvetid.
Forfatter Reeve Lindbergh, i en alder af 65, den yngste af Charles og Annes seks børn, minder om, at "min far var en uforarbejdet listeskaber." Så meget at "vi gjorde narr af ham. Han havde en liste til hver af os børn med poster som 'rakes udeladt i regnen', og han ville følge os rundt med dem. Men for ham var lister en del af selvopbevaring. Han talte altid om beregnet, acceptabel risiko. ”
Meget af redskabet til 1933-flyvningen anerkendte muligheden for en tvangslanding, hvilket afspejler hans anerkendelse af alle de ting, der kunne gå galt i lange timer i luften over sporfri is. Så hvorfor tog Lindbergh sin kone med på en så krævende rejse?
”Charles kunne have haft en hvilken som helst co-pilot, han ville have, ” siger Cochrane, der arbejder på en bog, der fokuserer på perioden, da Lindberghs fløj sammen. ”Men han har aldrig rigtig overvejet nogen anden. Han havde lært Anne at flyve, og de var stadig unge gifte. Hun arbejdede hårdt for at lære morskode og navigation og var en sand co-pilot. ”
”Det var, hvad deres forhold drejede sig om, ” siger Reeve. ”Hun ville være en del af hans verden, og de fortsatte med at arbejde sammen længe bagefter, selv på hendes bøger.”
Owen Edwards i freelance forfatter og forfatter af bogen Elegant Solutions .
Lindberghs stiger ombord på deres Lockheed Sirius i 1931. (NASM) 
Lindberghs måtte forudse enhver nødsituation på deres episke flyvninger. "Charles kunne have haft en hvilken som helst co-pilot, han ville have, " siger NASM-kurator Dorothy Cochrane. "Men han har aldrig rigtig overvejet nogen anden." (Eric Long / NASM / SI)
