Sagaen om cyklister, der deler vejen med biler, er lang og fyldt med spændinger og beskyldninger om utrygg opførsel fra begge sider af argumentet. Mens mange chauffører ikke giver cyklister nok plads, vil nogle cyklister farligt veve ind og ud af trafikken.
Relateret indhold
- Bare et par selvkørende biler kunne løse fantomforstyrrelser
- Googles førerløse bil blev forvirret af en cyklist
Men hvis selvkørende biler nogensinde dominerer veje, kan dette være et problem fra fortiden. I henhold til Googles seneste rapport om tilstanden i sin selvkørende bil kan køretøjet genkende og forudsige cyklister 'opførsel og forstå deres håndsignaler, rapporterer Johana Bhuiyan til Recode .
”Vores sensorer kan registrere en cyklists” håndsignaler som en indikation af en intention om at gøre et sving eller skifte over ”, ifølge Googles rapport fra juni 2016. "Cyklister afgiver ofte håndsignaler langt inden en sving, og vores software er designet til at huske tidligere signaler fra en rytter, så den bedre kan forudse, at en rytter vil svinge ned ad vejen."
Dette er ikke første gang, at en bilproducent "lærer" sine køretøjer til at opdage og forstå cyklisternes håndsignaler. Ifølge Bhuiyan demonstrerede en nylig Mercedes konceptbil også evnen til at genkende håndsignaler og bevægelser. Men når flere selvkørende biler rammer vejen, er evnen til at tolke og kommunikere med fodgængere og folk, der kører på alle former for cykler, vigtig for at gøre autonome køretøjer sikre.
Ved at bruge maskinlæring rapporterer Google, at deres biler ikke kun kan genkende cyklister og deres håndsignaler, men de kan også lære af, hvordan de stødende cyklister kører. Fordi de selvkørende biler er udstyret med 360-graders sensorer, vil de være i stand til at registrere cyklister, der bevæger sig omkring dem, selv i mørke, skriver Angela Chen til Gizmodo . Google-biler lærer også, hvordan man opdager og håndterer vanskelige situationer, som for eksempel en cyklist, der står foran, passerer en bil, hvis chauffør træder ud på gaden.
”For eksempel, når vores sensorer registrerer en parallelparkeret bil med en åben dør i nærheden af en cyklist, er vores bil programmeret til at bremse eller skubbe rundt for at give rytteren nok plads til at bevæge sig mod midten af banen og undgå døren, ”Ifølge Googles rapport. ”Vi sigter også mod at give cyklister rigelig bufferplads, når vi passerer, og vores biler klemmer ikke forbi, når cyklister tager midten af banen, selvom der teknisk er plads nok.”
Googles biler er kommet langt med, hvordan de håndterer cyklister, men de er endnu ikke fejlfri. I en hændelse sidste efterår rapporterede en cyklist i Austin, Texas, at han formåede at blande en af Googles prototyper grundigt, da han udførte et banestand foran det i et stoplys. Manøvren, der involverer cyklisten, der står på pedalerne og gynger frem og tilbage, forvirrede bilen så grundigt, at den angiveligt frøs på plads midt i et kryds i flere minutter.
Selvom der stadig er nogle kninks at træne, kan Googles selvkørende biler være et frisk pust for både cyklister og chauffører.
