Kredit: Michel Ferreira
Det er svært at forestille sig, men der var engang en gang, hvor biler ikke var udstyret med bagspejle. Faktisk var det først i 1916, at den enkle, men alligevel skiftende opfindelse blev standard, hvilket gjorde det nemt for chauffører at sikre sig gennem trafikken - undtagen naturligvis i de situationer, hvor de sidder fast bag en langsomt bevægende last lastbil på en to-banes vej. Synd at der ikke også var en måde at se forud for disse skildpadder for at bestemme, hvornår det ville være sikkert at passere.
I dag er det 100 procent muligt, og for at bevise det har forsker Michel Ferreira fra Universitetet i Porto i Portugal udviklet en teknologi, der tilsyneladende magisk lader dig kigge gennem den bil, du fører. Og for producenterne er det, der er attraktivt ved datalogiens "gennemgangssystem", at det ikke er en helt ny enhed, men snarere en smart tilpasning af en ny teknologi, kendt som Vehicular Communication Systems, designet til at lade trådløst sammenkoblede biler kommunikere og opdater hinanden med trafikinformation. Et eksempel på sådanne systemer er den løbende udvikling af semi-autonome platooning-køretøjer, hvor et netværk af biler videresender information, som bruges til at navigere i gaderne sammen som et konvoj.
See-Through-systemet bruger innovative systemer ved at trykke på de visuelle data, der registreres af det fremadvendte webcam, som nogle køretøjer har installeret på deres forrude. Når en lastbil eller bus foran dig har denne type webcam, strømmer systemet i din egen bil foderet fra dette kamera til en gennemsigtig LCD-skærm indbygget i din forrude. Synspunktet hjælper dig med at bedømme afstande og se, om indgående biler i den anden bane bevæger sig i syne.
”Disse forrude kameraer vil en dag være meget almindelige, og jeg forudsiger, at du i sidste ende finder dem standard på hver bil, ” siger Ferreira. ”Men ud over at lade biler blot kommunikere med hinanden, kan det også bruges som en form for augmented reality, hvor man kan se gennem biler.”
Den mest umiddelbare og åbenlyse bekymring ved at stole på transmitterede data fra nogle af disse mere detaljerede kommunikationssystemer, som f.eks. GPS, er muligheden for computerfejl og realtidsforsinkelsen, der er almindelig, selv med højhastighedsdataoverførselsteknologier. Årsagen til, at bakspejle generelt er pålidelige, er fordi de afspejler nøjagtige og øjeblikkelige skiftende vejforhold med lysets hastighed. Selv da er bilfabrikanterne forpligtet til at anbringe en advarsel om, at "objekter kan forekomme tættere, end de faktisk er." I et interview med New Scientist siger Hannes Kaufmann fra Wiens teknologiske universitet i Østrig, at mens han synes, det er en god ide at støtte chauffører til at bedømme situationer bedre. ”Disse slags indgreb kan være et” to-kantet sværd. ”
”Hvad nu hvis billedoverførslen stumrer?” Undrer han sig.
Ferreira har allerede taget hensyn til denne potentielle "blinde plet" og har grundigt afprøvet systemet (som det fremgår af videoen), endda gået så langt som at bygge i en fejlsikker, der lukker foderet i tilfælde af, at en fejl var at forekomme.
”Det store problem, der er bragt op, er forsinkelsen i transmissionen. Når du kører, vil du ikke have en halv sekunds forsinkelse, og vores test viser, at latenstiden ikke er mere end 200 millisekunder, hvilket svarer til ca. 10 meter i høj hastighed og ikke vil gøre nogen forskel med sikkerhed ved kørsel i den virkelige verden, ”argumenterer Ferreira.
Selv hvis du ikke er helt klar til at stole på professorens ord om det, er der ingen grund til at bekymre dig lige i dette øjeblik. Et sådant system vil sandsynligvis ikke være tilgængeligt, før bil-til-bil-kommunikation bliver meget mere allestedsnærværende.
”Det, du ser i videoen, er den rå begyndelse på kerneforskning, ” siger han. ”Dette har været muligt i lidt tid nu, så det arbejde, jeg laver, er bare, så folk kan se, at det er det.”
