Malaysia Airlines Flight 370 forsvandt for fem dage siden, men på trods af en international søgeindsats har hverken flyet eller nogen af de 239 personer, der var ombord, været placeret. Hvordan er det i nutidens teknologisk avancerede verden, at noget så stort som en Boeing 777-200 mangler i første omgang og derefter fortsætter med at undgå detektering?
Som Wired forklarer, er hovedårsagen simpelthen, at havet er meget, meget stort i forhold til endda det største fly. Sagen om den manglende jetfly fra Malaysia Airlines er yderligere kompliceret, fordi myndighederne ikke har nogen idé om, hvor dette fly gik ned. Normalt, skriver Wired, er det dette, der sker, når der kommer et nødopkald:
Når opkaldet kommer ind - enten et nødopkald fra et fly eller et skib, eller en advarsel fra et andet agentur - dirigerer alle tilgængelige skibe, helikoptere og fly mod skibets sidst kendte position. Antallet af skibe, der er indsat, vil afhænge af situationen - et flyselskab vil ikke reagere på en sejlbåd, der for eksempel sænker en mile offshore, men ville blive sendt, hvis det var skibet tættest på et nødskib på højhavet.
Hvis fartøjet i nød ikke umiddelbart kan lokaliseres, begynder søgnings- og redningsfartøjer et søgemønster. Kystvakten har fem generelle mønstre, og hvilken der er anvendt afhænger af nøjagtigheden af alle oplysninger om, hvor nødopkaldet blev foretaget, og om og hvor, og hvor der rapporteres om nulpunkt - mulige affaldsobservationer -.
I dette tilfælde kom der imidlertid ikke et sådant opkald, så søgeområdet omfatter en meget større bygning.
For enhver flyulykke, mere tid der går, jo flere strømme og drift spreder og spreder affald. Nyheder brød sent i går om, at en kinesisk satellit muligvis har set rester af flyet i Malacca Straight. Men disse billeder blev taget søndag 9. marts - dagen efter styrtet - og blev først frigivet på onsdag.
Når teknologier mislykkes, som de så ofte gør, finder det et tabt fly til søs ned til en simpelthen at uddele kikkert til søge-og-redningspersonale og derefter flyve over havet eller køre rundt i skibe, forsøge at få et tegn på snavs . Men som Wired påpeger, i betragtning af at flyet kunne være overalt i et mere end 500.000 kvadratkilometer stort område, er chancerne for, at disse bestræbelser giver hurtige resultater, også meget slanke.
