New York City er førende inden for reduktion af drivhusgasudledninger. Foto af Flickr-bruger Andrew C Mace
Byerne skal drivhusgasemissioner, hvad Ternobyl var ved kernekraftværksfejl, dvs. de er de værste lovovertrædere derude. Byer bruger to tredjedele af verdens energi og hoster 70 procent af de globale CO 2 -emissioner. Nogle vinder endda berygtethed: Luftforurening i Beijing er i dag så alvorlig, at beboerne ikke engang kan undslippe det ved at gå ind, ifølge forskere ved Columbia Universitys Earth Institute.
Men mange byer gør fremskridt med at skrumpe deres fodaftryk på drivhusgasser, og en nylig ny undersøgelse viser, at de kan foretage reduktioner på op til 70 procent. Forskere ved University of Toronto's Civil Engineering-afdeling brugte Toronto som et testemne til at studere byernes kulstofaftryk, og de skitserede, hvordan ændringer i transport, bygninger og energiforsyninger - ting som at øge isolering, skifte til LED-belysning og sætte bygningsledelsessystemer og automatisk belysningskontrol - kan reducere emissionerne.
En reduktion på 30 procent ville være temmelig enkel, siger forskerne. "Med de nuværende politikker, især rengøring af elnettet, kunne Torontos drivhusgasemissioner pr. Indbygger reduceres med 30 procent i løbet af de næste 20 år, " siger studieforfatter Chris Kennedy i en erklæring. "For at gå videre, reducerer emissionerne i størrelsesordenen 70 pct., Vil det dog kræve betydelig eftermontering af bygningsmassen, anvendelse af vedvarende varme- og kølesystemer og fuldstændig spredning af elektriske biler eller andre biler med lavt kulstofindhold."
Toronto er endnu ikke begyndt at vedtage planen, som Kennedy og hans kolleger har skitseret, men den er blandt de 58 bymedlemmer i C40 Cities Climate Leadership Group, en organisation, der er forpligtet til at udvikle og implementere politikker og praksis til reduktion af drivhusgasudledninger. Gruppens formand er New York City-borgmester Michael Bloomberg, og faktisk er New York en af de mest innovative og aggressive byer i verden, når det gælder reduktion af emissioner. "Efter min mening leverer London og NYC den største ledelse, " fortalte Kennedy Surprising Science.
Mange andre byer gør også fremskridt, ifølge en undersøgelse fra 2011, der blev udgivet af C40, og som angiver, hvad dens medlemsbyer gør for at reducere deres emissioner. Fyrre større byer deltog i forskningen, herunder Chicago, Houston, Los Angeles, Philadelphia og New York i USA, og byer fra Moskva og Jakarta til Beijing og Mexico City internationalt - mange af de mest befolkede byer med høj trafik i byerne verden. Ingeniør- og designfirma Arup sammen med Clinton Climate Initiative, undersøgte byens embedsmænd og undersøgte deres drivhusgasproduktion og tiltag til reduktion af emissioner.
Fem byer skilte sig ud - her er en oversigt over nogle højdepunkter:
São Paulo: Da deponeringsanlæg nåede kapacitet i Sydamerikas mest folkerige by, installerede den brasilianske metropol termoelektriske kraftværker for at opsamle og brænde biogasser, der udsendes af det forfaldne affald. São Paulos 10 millioner borgere genererer 15.000 tons skrald hver dag, og skrald er en af byens største udfordringer med drivhusgas - i modsætning til andre byer, der kæmper mere med emissioner fra bygninger og energiforsyninger. Dette trin gjorde det muligt for São Paulo at reducere metanemissioner og producere ren energi på samme tid, og nu er 7 procent af byens elbehov opfyldt på denne måde.
København: Danmarks hovedstad, der er kendt for sin cykelkultur, er førende inden for grøn transport med 36 procent af arbejds- eller skolerelaterede pendler udført ved trækning, ifølge C40-undersøgelsen. Andre byer har brugt København som en model for deres cykelparkering, baner, skiltning og anden cykelinfrastruktur. Men København er også førende inden for affaldshåndtering. Siden 1988 har det reduceret mængden af affald, det sender til deponeringsanlæg, fra 40 procent til mindre end 2 procent, og helt halvdelen af byens affald genanvendes og bruges til at generere varme. Næsten alle Københavns bygninger (PDF) bruger et underjordisk rørnetværk, der distribuerer varmt vand eller damp i stedet for at stole på kedler eller ovne. Borgere skal betale for varmen uanset om de er tilsluttet systemet.
Addis Abeba: I Etiopiens hovedstad udskiftes dårlige vandrør for at hjælpe med at øge byens 50 procent lækagehastighed “Byer kan miste enorme mængder af deres ofte energiintensivt producerede drikkevand på grund af lækage fra rør under distribution”, undersøgte forfatterne af C40 skrev. ”At spildes drikkevand… øger drivhusgasemissionerne og er også et stort problem for de byer, der er truet af tørke. Antallet af tør truede byer stiger på grund af klimaændringer. ”
Projektet slutter sig til store boligudviklinger med lavt kulstofindhold, som vil skabe nye boliger for mennesker, der i øjeblikket bor i Addis Abebas kystbyer, viste C40-undersøgelsen. Byen planlægger også at konvertere 40 procent af sin jord til grønne rum, der tjener til at absorbere CO 2 -emissioner og reducere byens varme-ø-effekt. Med henblik herpå indførte Addis Abebas borgmester en plan for at plante tre millioner nye træer (det mest ambitiøse træplantningsprojekt i verden) og skabe et kæmpe naturreservat med hvert træ og plante, der er hjemmehørende i Etiopien.
Etiopias hovedstad Addis Abeba krymper sit kulstofaftryk ved at opbygge boliger med lavt indhold af kulstofindhold og lancere verdens mest aggressive træplantningsprogram. Foto af Flickr-bruger Travlr
New York City: Byen, der aldrig sover, er førende inden for grøn politik, ifølge C40-undersøgelsen. Dets PlaNYC, et program designet til at reducere drivhusgasemissioner og ellers forberede sig på klimaændringer, inkluderer plantning af træer og anden vegetation for at forbedre 800 hektar parker og åbne rum og skubbe ny udvikling til områder med eksisterende transitadgang, så nye metro- og buslinjer behøver ikke tilføjes. Den grønne større bygning planlægger opdateringer for at imødekomme NYC's energibesparelseskode til renoveringer, og NYC's grønne infrastrukturplan integrerer detaljer som grønne tag og porøs fortov i byens søgen til at styre stormafstrømning og lindre presset på spildevandsrensningsanlæg, der løber ud i storme. New York er også kendt for sit system med innovative pneumatiske trugge, der fjerner skrald fra Roosevelt Island gennem underjordiske tunneler og eliminerer behovet for flåder af fossile brændende affalds-lastbiler, der tilstopper trafikken og slider gader.
London: Nedbringelse af drivhusgasser i Storbritanniens hovedstad og største by er imponerende delvis fordi det er den eneste by, der har opnået dem "ved at mindske forbruget end en ændring af energikilder, " ifølge en anden undersøgelse, der blev offentliggjort sidste efterår af Kennedy. Hans forskning viste, at London også var den eneste by, hvor kulstofemissioner fra kommercielle og institutionelle bygninger er faldet. Hvordan fik London det til at ske? Etablering af en såkaldt Congestion Charge Zone (PDF) var en vigtig foranstaltning. En gebyrstruktur, der er bundet til emissioner, begrænser bevægelsen af godstransport og andre tunge godskøretøjer i byens centrum og giver elektriske køretøjer mulighed for at rejse gratis i zonen. Ordningen, der blev indført i 2003, "har reduceret antallet af køretøjer i det centrale forretningsdistrikt med over 70.000 om dagen og skåret CO2-emissioner i zonen med 15%, " ifølge undersøgelsesforfatterne. Byens transportsystemer er også integrerede og lette at bruge takket være et smart-ticket-program, der tiltrækker flere kørere, der ellers måske kører gas-guzzling biler.
Mens den samlede effekt af disse emissioner-reduktionsbestræbelser endnu ikke er blevet målt, siger C40-studieforfattere, at de 40 byer har truffet et samlet antal af 4.734 tiltag for at tackle klimaændringer. Ifølge Kennedy er den enkleste og mest umiddelbare ændring byerne at afkarbonisere deres elektricitetsnet. ”Dette er vigtigt, fordi en energikilde med lavt kulstofindhold kan være en aktivering af teknologier med lavt kulstofindhold i andre sektorer, f.eks. Elektriske køretøjer eller opvarmning via varmepumper til jordkilde, ” siger han. Men den mest effektive ændring Kennedy anbefaler, at byens indbyggere foretager en sænkning af deres kulstofaftryk er at indstille deres hjemmtermostater 1 eller 2 grader lavere om vinteren eller højere om sommeren.
Hvad gør eller kunne din by gøre for at reducere sine emissioner? Efterlad os en note med dine ideer!
