På denne dag i 1985, på Highway 69 i Texas, gik det første nogensinde Adopt-a-Highway-skilt op.
Relateret indhold
- Et nyt projekt fortæller historierne om kvinderne i rute 66
- Efter 52 år lukker sagen "Mississippi Burning"
- Hvordan en helvetes biltur revolutionerede amerikanske motorveje
Året før, skriver History.com, "James Evans, en ingeniør for Texas Department of Transportation, bemærkede strøelse, der blæste ud bagpå en pickup, han fulgte i Tyler, Texas." Det kostede regeringen en betydelig mængde af penge til at holde veje rene, og Evans troede, at samfundet kunne hjælpe. Det tog et stykke tid at få projektet væk fra jorden, men til sidst forpligtede Tyler Civitan Club sig til at samle affald på en to mil lang vejstrækning.
Andre grupper fulgte hurtigt, og for det meste har historien til dette program været positiv. Men konflikten opstod i staten Missouri i 1990'erne, da Ku Klux Klan ansøgte om at adoptere en del af motorvejen uden for St. Louis. I 1994, skriver rygte- debunking site Snopes, da Klan første gang ansøgte, Missouri Department of Transportation afviste organisationen. Afvisningen skete med den begrundelse, at "i henhold til den føderale borgerrettighedslov kunne den nægte at bruge føderale penge til at" yderligere eller subsidiere racediskriminering. "
Men at nægte hadgruppen retten til at sponsorere en del af motorvejen var uforfatningsmæssigt, ifølge en amerikansk tingrettsdommer. Statens appel blev også afvist, hvorefter ”staten måtte oprette skilte, der annoncerede Klans sponsorering af en del af I-55, ” skriver Snopes .
På det tidspunkt svarede imidlertid Missouri-lovgiveren ved at stemme for at navngive den del af motorvejen, som Klan havde vedtaget "Rosa Parks Highway." Sagen gik senere hele vejen til den amerikanske højesteret, som nægtede at høre Missouris appel, cementering af den lovlige legitimitet af Klans ret til at deltage i programmet. Dog skriver Snopes, Klanen kunne faktisk ikke opsøge noget affald og blev droppet i 2000.
En lignende sag spillede sig i Georgien, der startede i 2012, da Klan-medlemmer der også forsøgte at adoptere en del af motorvejen. I 2016, efter at Georgiens højesteret afviste Georgiens appel, valgte staten midlertidigt at suspendere deres Adopt-a-Highway-program, skriver Lindsey Conway for The Red & Black .
Fra denne historiens publikation forbliver programmet suspenderet og accepterer ikke nye deltagere, ifølge Georgia Department of Transportation's websted.
KKK hævder, at det at nægte medlemmer af deres organisation muligheden for at deltage i programmet er i strid med deres forfatningsmæssige rettigheder, og alt hvad de ønsker at gøre, er at “rydde op i doggone-vejen”, siger Georgia-medlem Harley Hanson til Lindsey Bever for The Washington Post . ”Vi vil ikke være derude i klæder, ” sagde Bever.
I det oprindelige brev, der afviste Klans ansøgning, erklærede det statslige transportministerium, at vejen havde en hastighedsgrænse på 65 km / h og derfor ikke var sikker for frivillige.
Plus, "virkningen af at opføre et skilt, der navngiver en organisation, der har en lang rodfæstet historie med civil forstyrrelse, ville medføre betydelig offentlig bekymring, " lyder brevet. "Konsekvenserne inkluderer sikkerhed for den rejsende rejsende, potentiel social uro, chaufførs distraktion eller interferens med strømmen af trafik."
